风光退场与无奈困局:新能源“烂尾车”之殇

在新能源造车浪潮风起云涌之时，威马、哪吒等一批造车新势力宛如璀璨新星，带着无限憧憬与豪情壮志闯入市场。它们以新颖的设计、前沿的科技，吸引着无数消费者的目光，一时间风光无限。

一、然而，市场是残酷的。

随着时间推移，这股热潮逐渐退去，大浪淘沙下，一批车企“黯然退场”。曾经热闹的厂房变得空旷寂静，未完成的产线仿佛在诉说着未竟的梦想。而更令人揪心的是，数以百万计的车主因此陷入了售后泥潭。

二、央视网报道，这些车主手中的车成了“绝版车”，原本的质保承诺成了泡影，

维修配件难寻，车险购买也成了难题。就像姚先生，2023年威马车企倒下后，他买的威马新能源车“浑身是病”，续航里程大幅衰减。4S店关门，客服电话无人接听，质保成了空头支票，只能去外部维修厂，价格昂贵还难以根治问题。

三、从2018年超过487家电动车制造商，到2023年年底仅剩40多家能正常运行，市场的洗牌速度令人咋舌。

车企倒闭后，车辆售后无保障成了消费者集中投诉的问题。

理论上车企应兜底，但现实是经销商退网、车企清算，无法提供配件和售后服务。这时，消协、行政和司法就得担起责任。消协积极受理投诉、调解，必要时提起公益诉讼；行政要加强监测，预警提醒消费者，监督车企保障售后；司法要在破产清算时考虑消费者权益。

新能源“烂尾车”的困境，既给消费者敲响了警钟，也提醒着市场各方，完善制度、加强监管刻不容缓。