零跑 Lafa5 11 月 7 日预售：无框门 + 激光雷达的小钢炮藏啥料？

零跑要在 11 月 7 号晚上 7 点开启 Lafa5 的预售了，这台车可是 LEAP 3.5 架构 B 平台的头款车，从慕尼黑车展亮相时就攒了不少关注度，当场还拿了 500 单盲订。

外观是真的抓年轻人眼球，两厢跨界轿跑的造型，配上无框车门和隐藏式门把手，老远看过去有种 “小钢炮” 的灵动劲儿。专属的电掣黄车漆选的人特别多，占比都超 35% 了，再搭 19 英寸运动轮毂，风阻系数做到了 0.22Cd，同级里算很能打。前脸封闭式格栅配三段式 LED 灯，尾部贯穿灯一呼应，难怪有人说像 “小法拉利”。

聊完颜值，得说说开起来咋样。这车是后置后驱布局，有 132kW 和 160kW 两种电机可选，高功率版峰值扭矩 360N・m，零百加速能跑到 6.8 秒，日常超车很从容。最关键是底盘，Stellantis 欧洲团队调的，之前试驾过的人说过弯特别稳，有点 “贴地飞行” 的意思，前后接近 50:50 的轴荷比功不可没。

续航这块做得挺务实，CLTC 工况有 515km 和 605km 两个版本，分别用 56.2kWh 和 67.1kWh 的磷酸铁锂电池。别小看这电池，用了 CTC2.0 技术直接集成到底盘里，不仅车身扭转刚度提到 34000N・m/deg，过减速带振动都少了 23%，冬季 - 10℃续航还能保持 85%，快充 5 分钟能补 200km，里程焦虑能缓解不少。

智能配置这块，零跑向来敢堆料。座舱标配高通 8155 芯片，高配直接上 8295，14.6 英寸的 2.5K 中控屏特灵敏，四音区语音能同时响应主副驾指令，还集成了 DeepSeek 和通义千问双大模型，方言、网络热词都能听懂。智驾更狠，高配版带激光雷达 + 高通 8650 芯片，254TOPS 算力够支撑城市 NAP 领航，无保护左转、红绿灯识别都能应对，高速脱手率能到 95%，低配纯视觉方案也能覆盖基础 ADAS 功能。

有意思的是，国内版明确会配激光雷达，但海外展车没装，估计是针对不同市场做了调整。这车轴距 2735mm，两厢掀背造型让尾箱特能装，后排空间也够用，兼顾了个性和家用。

零跑这套 LEAP 3.5 架构真不是噱头，65% 核心零部件都是自研自造，连 800V 高压平台都下放到这个级别了。11 月广州车展差不多就能上市，2026 年上半年还有高性能版交付。在这个主打实用的细分市场，能把操控、智能和颜值捏合得这么均衡，Lafa5 说不定真能搅起些波澜。