保时捷利润暴跌99%，中国新势力逼退德系豪华，它还能翻身吗

2025年前三季度，保时捷只赚了四千万欧元，去年这时候还是四百亿，利润掉得只剩百分之一，不是市场变了，是底子出了问题，以前卖车稳稳赚钱，现在连成本都快压不住了。

中国市场现在挺难的，2021年保时捷在中国卖了快十万台，今年前三季才卖了三万两千台，好多车主转去买了小米、蔚来、问界这些新牌子，价格差不多，但新牌子车更智能，充电快，服务也更到位，保时捷还在推油车，用户觉得它没跟上现在的变化。



美国那边也不好过，2025年3月加了关税，保时捷出口车成本一下涨了不少，光这一项就赔了五亿欧元，美国人本来就不怎么愿意为“德国血统”多掏钱，现在更愿意买特斯拉或者国产电动车，保时捷在美国的势头正一点点往下掉。

电动化战略也碰了壁，Taycan卖不动，赚不了几个钱，中国品牌比如小鹏G9、理想L9，软件用着顺手，充电也快，保时捷本来想自己做电池，一算账发现不值当，干脆不干了，新来的总裁把激进的电动计划停了，决定再卖几年老款油车，这招能不能把生意拉回来，谁也说不准。

现在的保时捷，一台Macan(图片|配置|询价)平均赚不到三千欧元，比亚迪仰望U8一台却能赚十多万人民币，这可不是价格高低的问题，是人买车子的想法变了，以前买保时捷是图个面子，现在大家更看中车子好不好用，有没有智能功能，它那点贵族气儿，正被新势力的智能体验一点一点磨没了。