燃油车老大哥日产，求着比亚迪卖积分？新能源的刀扎进旧时代！

比亚迪卖积分给日产：欧洲车企的“环保牌坊”，被中国新能源戳破了

日产汽车要向比亚迪买碳排放积分了。这事比燃油车卖不过新能源还让人吃惊——曾经的燃油车老大哥，居然要靠中国新能源的积分来保命。

欧盟有个规矩，卖燃油车会扣“碳排放积分”，卖新能源会加积分。积分不够就得交巨额罚款。之前特斯拉靠卖积分赚了不少，2024年光这一项就赚了28亿美元，差不多200亿人民币，比卖车还爽。

现在轮到比亚迪了，今年1-9月，比亚迪在欧洲17个国家卖了11万多辆新能源汽车，同比增长324%，积分攒得像座小山。

日产呢？它燃油车卖得太多，负积分堆得像山，再不想办法就得交巨额罚款。之前它找特斯拉买积分，现在特斯拉的积分不够用了，轮到找比亚迪了。

这不是巧合，是比亚迪的实力摆在这里——欧洲市场的新能源销量，比亚迪已经追上了奇瑞，成为自主品牌出口量最大的品牌之一。1-9月海外累计卖了70万辆，欧洲就占了11万多，这积分能不多吗？

其实如果欧盟不限制中国新能源汽车，就凭欧洲车企那点新能源技术，根本不是比亚迪的对手。要是市场完全开放，欧洲消费者会买比亚迪的车，欧洲车企也得掏钱包给比亚迪买积分。

有作者说，欧盟的环保规则就是双重标准，一边喊着环保，一边限制中国新能源进入欧洲市场，生怕自己的车企被比下去。还有作者说，比亚迪卖积分给日产，说明中国新能源已经影响全球汽车产业的走向。

比亚迪卖积分给日产这事，说白了就是中国新能源汽车实力的体现。欧洲车企天天喊环保，结果自己的新能源造得不行，还得靠中国的积分来填环保伪装算是被戳破了——你喊的环保，其实是自己造不出好的新能源，只能靠买别人的积分来蒙混过关。

至于未来欧洲车企会不会继续找比亚迪买积分，或者有没有更多车企来找中国新能源企业买积分，咱们等着瞧吧。

比亚迪卖积分给日产，就是中国新能源汽车实力的最好证明。欧洲车企的环保牌坊，被比亚迪的积分戳得稀碎。

下次要是有欧洲车企再喊环保，咱们不妨问问：“你家的新能源，比得上比亚迪吗？”