154匹“保定女神”好骑到离谱！长城S2000巡航版实测

之前总觉得大排量巡航车是“肌肉猛男专属”，直到今天在长城工厂骑了S2000巡航版——这台被称“保定女神”的8缸巨兽，彻底颠覆了我对大排量巡航的认知，跟大家好好聊聊这台“够得着的梦想车”。

先看第一眼就被它的外观吸引，明显参照本田北欧女神的设计，但比旅行版“瘦”了一圈，没有夸张的车头包围和尾箱，视觉上更利落。坐上去第一感受是“友好”，我173cm身高，双脚能轻松落地，腿还有不少余量，700mm左右的座高（推测）对身高要求真不高，反倒是200多公斤的车重（未明确标注但体感明显），扶车和低速推车时得用点劲，这是它最直观的门槛。

拧油门出发的瞬间，1999cc水平对置8缸发动机的实力就藏不住了——113千瓦功率、154匹马力、190牛米扭矩，动力输出线性到离谱，不管是低速跟车还是高速超车，只要给油就有源源不断的推力，却完全没有“窜”的突兀感，连我这种平时骑小排量的人，都能很快找到节奏。更惊喜的是电子油门，之前听人说旅行版运动模式有迟滞，但这台巡航版完全没有，油门跟手得像“长在手上”，动力反馈特别直接。

操控更是意外，虽然轴距超1.8米，比很多巡航车都长，但没了旅行版的“累赘”，重心低了不少。低速绕桩时，车身翻身比想象中快很多，左右转向丝滑不费力；高速绕桩时，车身稳定性拉满，没有一点飘的感觉，电子减震也很懂路，过坑洼路面时滤震干脆，不颠不晃。刹车也够劲，前后鲍鱼径向四活塞卡钳，咬合力足，再加上6轴IMU加持，急刹时车身很稳，安全感拉满。

配置上也没让人失望，8+1 DCT自动挡太适合新手，不用操心换挡；定速巡航、步速模式、电子手刹，跑长途或挪车时超实用；手把和座椅加热，冬天骑行直接幸福感拉满。4寸彩色仪表清晰度高，导航、头盔蓝牙连接、OTA升级都有，日常用很方便。

不过缺点也得说：一是车重，虽然骑起来灵活，但原地扶车或挪车时，对力气小的骑手不太友好；二是油耗，这么大的8缸发动机，油耗肯定比小排量高，日常通勤成本不低；三是价格（未公布），参考同级别大排量巡航，定价估计不便宜，大概率会让不少人望而却步。

骑完一下午，我最大的感受是：这台“保定女神”真的打破了大排量巡航“难骑”的标签，不管是新手想挑战大排量，还是老炮想找台舒服的巡航车，它都值得一试。最后想问问大家：如果预算够，你会选这台154匹的8缸巡航，还是咬咬牙冲进口车型？要是你骑它，最想跑一次哪条路线？评论区聊聊你的想法！