起步即高配，领克10EM-P限时16.38万起搅动中大型混动格局

选20万级插电混动轿车时，很多人都会陷入“配置取舍”的纠结——想要应对复杂路况的四驱系统，就得放弃部分智能配置；想要省心的辅助驾驶功能，又得为激光雷达等硬件额外付费，很少有车型能做到“基础款就够全面”。这种“高配必加价”的行业惯例，让不少消费者要么妥协需求，要么超出预算，始终找不到一款能“闭眼入”的车型。而领克10EM-P的上市，恰好打破了这种困境。作为领克深耕高端电混市场的新力作，它以“起步即高配”的思路，将智电四驱、激光雷达等核心配置全系标配，还首搭高阶智能座舱系统，不仅解决了消费者的取舍难题，更重新定义了20万级混动轿车的价值标准。

此次领克10EM-P共推出四个版型，限时优惠价区间为16.38万-20.18万元，同时搭配8重购车权益进一步降低购车门槛。消费者若在2025年10月31日前完成大定锁单，并在此日期（含）前完成尾款支付及提车，可享受5000元领享金、至高5000元焕新礼、至高22000元选配礼，还能限时享10万2年0息金融礼；领克车主置换或增购，更可申请原车三免权益转移，让不同需求的消费者都能更轻松地入手。

在动力与驾控层面，领克10EM-P的表现同样贴合“无取舍”需求。其搭载47.26%超高热效率的1.5T Evo全新电混专用引擎与DHT Evo混动电驱，其中DHT Evo混动电驱由P1电机+P3电机+3挡变速箱组成，与后桥P4电机协同工作，可输出390kW最大功率与755N·m最大扭矩，0-100km/h加速时间最快仅5.1秒，而CLTC工况亏电油耗最低仅4.2L/100km，实现“四驱操控，两驱油耗”的平衡。全系标配的eAWD智电四驱系统响应速度快至10ms，能无感切换四驱模式，且支持智能电混、纯电、性能、雪地四种驾驶模式，无论是城市通勤还是长途出行，都能稳定应对。

续航与补能方面，领克10EM-P首搭38.2kWh神盾金砖超混电池，CLTC纯电续航里程达240km，综合续航里程更是高达1400km，可满足跨城出行、周边自驾等多场景需求；SOC 10%-60%充电时间最快小于13分钟，大幅缩短补能等待时间。底盘架构上，依托CMA Evo中大型车平台，采用纯铝合金双叉臂前悬架+增强版五连杆独立后悬架，配合液压可变阻尼悬架技术，经赛道级全场景专业调校，麋鹿测试成绩达83.2km/h，兼顾驾驶质感与乘坐舒适性。

辅助驾驶与座舱配置上，领克10EM-P全系标配厘米级精度激光雷达，最远感知距离200米；Ultra版型标配英伟达Thor辅助驾驶芯片，算力达700TOPS，配合千里浩瀚辅助驾驶H7方案，支持至高38项安全辅助驾驶功能，其中9项泊车辅助功能可应对超窄车位、断头路车位等复杂场景，后续通过OTA还能实现满血版车位到车位领航辅助。座舱系统搭载首款LYNK Flyme Auto 2智能座舱系统，在高通骁龙8295智舱芯片支持下，拥有Flyme AI大模型，可实现类人化情感交互，同时支持CarPlay等多种手车互联方式，实现无界互联。

空间与舒适性上，领克10EM-P车身尺寸为5050*1966*1487mm，轴距达3005mm，实现81%高得房率，整车套内面积4.8㎡。座舱内饰提供月影黑、赤霞橘、日光米、曜金黑四种风格选择，遵循“四座平权”理念，前后排均为云感零压座椅，配备通风、加热、按摩功能及电动调节；后排设有1700cm²智能超大扶手与15公斤高承重小桌板，地板纯平设计保障多人乘坐舒适性。车内还配备5.7L冷热一体车载冰箱、总功率1600W的哈曼卡顿23扬豪华音响、千万色级AI鎏光氛围灯，全方位提升驾乘体验。

安全性能上，领克10EM-P的神盾金砖超混电池通过行业首次带电六大串行极端场景测试与行业首次电池包带电多点触发热失控安全测试，拥有8大电池包热安全防护技术。车身采用高强度钢材及铝材占比超80.5%的全球五星安全笼式车身，配备2000MPa潜艇级超高强度A柱、航天级7系铝材“目”字型前双防撞梁；主动安全方面，搭载AEB前向碰撞减缓（130km/h超高速刹停）、G-AES通用障碍物紧急避让辅助等配置。此外，全车选用“三零”用料，获得“零甲醛”认证，保障驾乘健康。

如今，“配置取舍”不再是20万级插混消费者的必答题。领克10EM-P以“起步即高配”的产品思路，将以往需加价才能获得的核心配置变为全系标配，覆盖动力、智能、舒适、安全等全维度需求，既终结了消费者的纠结，更推动20万级混动轿车市场从“配置加价”转向“价值普惠”，为该级别车型树立了新的价值标杆。