限速令来了，年轻人不买账，电摩价格战开打了！

2025年12月1日，新国标电动自行车开始执行，车速不能超过二十五公里每小时，电机功率不能超四百瓦，整车重量不能超过五十五公斤，这一来，不少骑手和上班族就犯难了，他们每天赶时间，通勤路上得靠速度，外卖骑手实测平均时速都超四十五公里，政策卡得紧，可人还得赶路，需求一点没减，反而更急了。

小牛十月推出一款叫FX风速的车，五个小时卖了六千多万，总共卖了一万四千多台，这车不是普通电自，是正经的电摩，售价四千二百九十九块，装了三千瓦的大电机，最高能跑八十公里每小时，零到百公里加速只要四点七秒，车架加厚到四毫米，抗扭能力涨了七成多，还给终身质保，屏幕用的是TFT彩屏，带AI导航，同价位里就它有，没仪表盘，没音响，也没USB口，所有钱都花在动力和安全上。

其他品牌被它打得措手不及，极核AE4顶配卖七千三百九十九，性能还比不上FX，台铃、黑骑士这些外卖神车，功率只有一半，储物空间小，安全配置也跟不上，用户现在不听品牌故事，只看参数，抖音和小红书上拆解配置的视频播放量破了亿，大家都在问，你凭什么卖这么贵，小牛能把高端配置的成本压下来，靠的是十年攒下的供应链和智能产线。

过去大家觉得性能好就得贵，小牛直接把这规矩掀了，它不谈情怀，不玩设计，就看实打实的本事，目标很简单，四千块的电摩，开起来跟上万的没差，这不是改个车，是把入门电动车的价码重新定了，从2015年N1开始，小牛就总干点不一样的，那时候靠智能和样子吸引人，现在靠数据和跑得怎么样说话。

很多人怕电摩要上牌、要驾照，怕被拦住不让骑，可真要用的人早去考了，外卖骑手、快递员、通勤的人，他们不纠结流程多麻烦，只看车跑得快不快、稳不稳定、能不能省事，政策不是拦人，是挑人，那些一时兴起想买的，自然就退了，真需要的，自己会想办法搞定，这不是卡住大家，是让买电摩的人，慢慢变得清楚自己到底要什么。

小牛FX火起来，不是因为有多厉害，是因为它真能用，用户用钱选车，选的是能解决问题的，补贴没了，流量贵了，光靠说大话撑不住，只有把车做好，才能站得住，12月1号之后，行业不比谁会吹，比谁的车跑得快，骑得稳，脑子灵，那些还在搞花架子的，早晚得退出去。