法拉利私人定制的现代版F40

在现实生活中，能够拥有一辆法拉利，绝对算是人中龙凤了。但委托马拉内罗为你定制一辆独一无二的跃马则是另外一回事了。

一位法拉利称之为“专属”的客户，运用自己的影响力，将梦想变成了现实。打造出一款以经典“马王”之一——F40为灵感来源的现代超跑。

F40于1987年推出，是恩佐·法拉利亲自批准的最后一款车型。作为288 GTO的继任者，后续还迭代出了F50，Enzo，La Ferrari和F80等旗舰超跑。

近年来，一直有传言称F40可能会复刻，但如今看来，这些传闻应该就是源自这款仅此一辆的SC40。

这款SC40是通过法拉利的特别项目计划打造。它基于296 GTB Berlinetta的底盘和动力，拥有彻底定制的外观和内饰细节，由弗拉维奥·曼佐尼领导的法拉利造型中心负责设计。

咋一看，SC40的设计语言与849 Testarossa和F80等新车类似，将清晰的几何线条与弧度融为一体。

车头由复古风格的大灯构成，与尖尖的保险杠进气口相连。曾经的翻灯早已不复存在，取而代之的是纤细的日间行车灯，既满足了现在的安全标准，又不失其经典韵味。

SC40的侧面重新设计了F40的NACA进气道，并搭配碳纤维装饰，后盖底部则点缀了醒目的水平线条。F40标志性的固定尾翼再次回归，但造型略显紧凑。发动机盖上的Lexan百叶窗位于通风式后翼子板之间，再次致敬了它的前辈。

尾灯来自296 GTB，因为有人认为四圆灯更适合原版的车身。车主选择了定制的Bianco SC40涂装，而非传统的红色，并搭配双色五辐合金轮毂和亮黄色法拉利车标。

内饰看起来很眼熟，但其中有一些不易察觉的特殊细节。腿部空间，中控台，仪表盘内饰板，换挡拨片，方向盘以及座舱后部均采用碳纤维凯夫拉纤维制成，这在现代的法拉利中尚属首次。SC40品牌的桶形座椅采用红色提花科技面料包裹，并与整个座舱的碳灰色Alcantara面料相结合。

不过，这款现代化F40并没有像原版车型那样搭载V8发动机和门控式手动变速箱。而是沿用了296 GTB的插电式混动系统，毕竟只换外壳的难度还是要简单一些。2.9升V6双涡轮增压发动机和一台电动机的综合输出达到830马力。

但是，法拉利在后盖下方再次大量使用碳纤维凯夫拉纤维，从而弥补声浪的缺陷，起码在视觉上提供了足够的情绪价值。

虽然法拉利没有透露这款车型的价格，但可以肯定的是，这个数字绝对令人乍舌。毫无疑问，这辆车很可能已经在车主恒温的车库里了。而用于塑造SC40车身的1:1油泥模型，目前正陈列于马拉内罗的法拉利博物馆中供人观赏。