收藏！机动车排放检测设备维护指南，一篇搞定

为保障排放检测数据准确可靠，严格遵循《机动车排放定期检验规范》对设备进行定期检查是每位从业者的责任。我们为您梳理了不同检测方法的适用场景及对应的设备维护要求，助您高效规范地开展工作。

1. 双怠速法

主要用于检测汽油车在怠速和高怠速工况下的尾气排放。方法简单快捷，是传统的汽油车排放筛查手段。

维护要点

排气分析仪

每日：进行泄漏检查和单点检查（若失败需标定后复查）。

每次检测：进行HC残留检查。

每月：对CO、CO₂、HC、O₂传感器进行响应时间检查。

2. 稳态工况法（ASM）

模拟车辆在道路上恒定速度负荷运行的工况，主要用于检测汽油车在稳态下的多种污染物排放，比双怠速法更能反映实际行驶状况。

维护要点

排气分析仪

每日：泄漏检查、单点检查。

每次检测：零点校正、环境空气测定、背景空气取样与HC残留计算。

每月：至少进行一次高浓度标定。

响应时间检查（CO/NO/O₂）在高浓度标定时自动触发。

单点检查若连续3次失败，需触发五点检查。

底盘测功机

每日：进行滑行测试（50-30km/h & 35-15km/h）。

每周：进行附加损失测试。

3. 简易瞬态工况法（VMAS）

模拟车辆在加速、减速、巡航等瞬变工况下的排放，能更真实地反映实际路况，主要用于汽油车，并可测量车辆的实际排放总量。

维护要点：

排气分析仪：

基础检查项目与周期同稳态工况法。

响应时间检查需包含NOx（高浓度标定时触发）。

新增关键项：每周（或更换转化剂时）必须进行NOx转化效率检查（要求≥90%）。

底盘测功机：。

每日：进行滑行测试（50-30km/h & 35-15km/h）。

每周：进行附加损失测试。

4. 自由加速法

专门用于检测柴油车在无负荷状态下急加速时尾气的烟度排放，是柴油车烟度检测的基本方法。

维护要点

不透光烟度计

每次检测：进行零点与满量程检查。

每日：进行滤光片检查。

5. 加载减速法（Lug-down）

用于检测柴油车在加载减速过程中发动机的输出功率和尾气烟度，能有效识别排放超标的高压柴油车。

维护要点：

不透光烟度计：

每次检测：零点、满量程检查。

每日：滤光片检查。

NOx分析仪：

每日：泄漏检查、单点检查。

每次检测：零点校正。

每月：至少进行一次高浓度标定。

响应时间检查（CO₂/NOx）在高浓度标定时触发。

每周（或更换转化剂时）：进行NOx转化效率检查。

单点检查连续3次失败后，需触发五点检查。

底盘测功机

每日：进行带负载的滑行测试（100-10km/h，至少覆盖80-10km/h）。

每周：进行附加损失测试。

规范到位的设备维护，是确保每份检测报告公正、准确的技术基石，也是我们检测机构专业性与公信力的体现。请各站严格执行上述规范，共同守护蓝天，服务好广大车主。