川崎ZX-4R/RR官降1.2万！新色+四缸属性，5此时入手是好时机吗？

兄弟们！川崎ZX-4R/RR上新了川崎绿和金属亮黑，关键还官降了，最高能省1.2万，现在5.98万就能摸到四缸仿赛，这动静直接炸了摩圈！

先得说清楚，官降和经销商优惠完全两码事。门店打折可能看库存、看时机，没个准头，但厂家官降是明明白白的定价调整，不用跟销售磨嘴皮子，这点对摩友来说确实省心。回想这车刚上的时候，那热度真不是吹的，加价排队都得等，毕竟之前国内小排四缸是空白，大家只能眼馋海外的ZX-25R，它一进来直接填补了这个缺口，后来国产421、450这些四缸仿赛，多少都受它影响。

骑过ZX-4R/RR的都知道，这车就是高转党的菜！万转以下特别温顺，市区溜车跟车、钻缝都灵活，不会给你添乱；可一旦转速破万，立马换了个脾气，16000转断油、18000转表底看着就上头，14000转能爆80匹马力，谁能想到400cc级别能有这劲儿？不过它低转确实偏弱，起步没法跟双缸车比，得把转速拉起来才给力，这就是高转四缸的特性。

电控配置在同级里算能打的。4.3寸TFT仪表显示清晰，电子油门响应很准，还有3段KTRC牵引力控制、4种驾驶模式和2种动力模式，新手练手、老鸟压弯都能找到合适的设定；RR版带双向快排，换挡不用捏离合，这点确实方便。对比自家Ninja400，还有现在不少国产小排四缸，它的电控丰富度确实有优势。

行走系统也没缩水。前减是Showa SFF-BP 37mm倒立式的，能调预载，过坑洼、压弯时支撑很稳；后减是ZX-10R同款的Showa BFRC Lite，预载、压缩、回弹都能调，能根据路况改设定；刹车是前290mm双碟+径向四活塞卡钳，后220mm单碟+单活塞卡钳，配的Nissin上泵，还标了双通道ABS和TCS，安全性这块没毛病。

这次调整就俩变化：新颜色+降价，其他配置没动。1.2万的降幅确实不小，对想买的人来说，相当于省了笔不少的钱。

对想入四缸仿赛的摩友来说，ZX-4R/RR这波官降，确实让入手门槛低了些。毕竟能以更低的价格，拿到一台有四缸情怀、高转体验还不错的车，这种机会不算多。你觉得这波调整后，它在小排四缸里的竞争力变咋样了？