豹 5 续航再涨、豹 8 大五座登场，越野终于 “人人可玩”

10 月 20 日，方程豹一下子带来两款新车 —— 豹 5 长续航版和豹 8 大五座版，价格直接明牌：前者 26.98-32.98 万元，后者 37.98-40.78 万元。更让人惊喜的是，现在豹 5 累计销量快 10 万台了，整个方程豹品牌销量也马上突破 20 万，从 10 万到 20 万辆，只用了 5 个月，以前小众的 “硬派方盒子”，现在真成了大家都能选的主流款，电驱越野的时代算是真的来了。

这次上新最实在的，就是技术全升级还不落下老车主 —— 现有豹 5、豹 8 用户能通过 OTA 升到 DMO + 平台。这个新平台带了 “全速域路面感知控制技术”，不管你开在沙地、泥地还是爬岩石，不管车速快还是慢，车轮抓地力都更稳、动力输出更准，不用再靠 “暴力操作” 玩越野。以前得靠老司机才能拿捏的越野，现在新手也能轻松上手：玩沙不陷车、爬坡不心慌、脱困不费劲，这就是把好技术落到 “人人可野” 上，不搞小众门槛。

智能驾驶也大跨步，豹 5 乾崑版和豹 8 全系都升级了华为乾崑智驾 ADS 4。新的 WEWA 技术架构让辅助驾驶能 “自己学习”，越用越顺手；车位到车位 2.0 直接打通 “开车 - 停车” 全流程，不用手动切换，特别省心；还有全维防碰撞系统 CAS 4.0，不管什么路况、什么天气，都能快准狠地制动，跑长途不累，市区通勤也更安全，从 “像人开” 直接升级到 “比人开还稳”。加上比亚迪智慧生态加持 —— 两款新车都搭了和钛 7 同款的系统，打开比亚迪智慧物联 APP，喊句话就能控制全车生态产品，前排座椅背后还加了接口，插个支架就能装 BYD Pad，以后还会有更多生态产品接入。这样把 “硬核技术” 变 “好上手、用得起” 的操作，也让方程豹从 10 万到 20 万销量只用了 5 个月 —— 毕竟谁不喜欢 “好技术不挑人” 的车呢？

具体到两款车，每处升级都在往 “好技术人人可享” 上靠。豹 5 长续航版直接把 CLTC 纯电续航拉到 210km，综合续航超 1310km，跑长途再也不用频繁找充电桩；CTC 底盘电池一体化 2.0 让安全、操控、舒适都更上一层，连百万级的云辇 - P 系统都下放到天神版本，不让好技术只藏在高端款里，普通人也能尝到高端悬架的爽感。座舱里更贴心：副驾加了腿托，前排能一键拼成 “大床”，累了就能躺；新增智能防晕车模式，坐久了也不难受；智能空调 2.0 带防雾功能，帝瓦雷音响还升级了硬件和通道，听歌更沉浸。外观内饰也多了选择，暖风白车漆、沙丘棕内饰，还有新轮毂，越看越对味 —— 这就是让 “越野王者” 的体验，不再是少数人的专属。

豹 8 大五座版则把 “豪华空间” 拉满，定位就是 “懂生活的稀缺旗舰”。后排腿部空间和后备箱都变大了，装行李、伸腿都不局促；副驾和后排加了多向大腿托，坐久了也不酸，还配了双开门高压冰箱，夏天放饮料、冬天存保温食都方便。以前高端 SUV 才有的配置，现在大五座版也能给到 —— 这就是把 “旗舰级舒适” 变成普通人也能享的好技术。外观多了湖光绿，内饰有雪隐灰，还加了智驾小蓝灯，细节里都是高级感，却没把 “高端” 变成遥不可及的门槛。

安全方面更是没话说，而且不搞 “安全配置分等级” 那套。豹 5 标配五大被动安全：能涉 790mm 深水、车身顶压承重 13 吨、61% 高强钢 + 19% 热成型钢车身、100% 高强钢车架（扭转刚度比燃油车高 44%）、5 层防护电池包，还有 11 个安全气囊（连远端气囊都有），再加上 “天神之眼” 辅助驾驶，安全感拉满。豹 8 更厉害，是中国首个混动非承载式车型拿 C-NCAP 五星的，智能网联系统也是照着 C-ICAP 五星标准设计开发的，连智能安全都不打折扣。两款车还都有高速爆胎辅助稳停系统，140km/h 极限工况下也能稳住车身，再加上完善的售后，出门玩更放心 —— 毕竟 “人人可野” 的前提，得是 “人人都能安全野”。

现在方程豹销量眼看要破 20 万，靠的就是 “人人可野” 的初心 —— 把智能、性能、安全、舒适这些好东西，都装到普通人买得起、用得顺的车上，让以前 “高不可攀” 的硬派越野，变成谁都能轻松拥有的座驾。说到底，就是将好技术人人可享进行到底，陪更多人解锁旷野的快乐，驶向更自由的户外路。