荷兰政府下台前向美国献上最后忠诚中方反制令欧洲车企炸锅邵永灵

欧洲汽车行业正面临近十年来最严峻的供应链危机。10 月 16 日，欧洲汽车制造商协会（ACEA）紧急发声，称其旗下 16 家车企已收到安世半导体的断供预警，核心芯片交付率从 95% 骤降至 3%，交期从 8 周拉长至 52 周以上。与此同时，美国汽车创新联盟也发出警告，通用、福特等车企的美国工厂最快下月就将受影响，停产风险正从欧洲向全球蔓延。这场风波的源头，藏着荷兰看守政府在政权交替前的一场政治豪赌。

危机的直接导火索是中方的精准反制。针对荷兰政府强行接管安世半导体的行为，中国商务部在荷兰操作落地 48 小时内就发布出口管制公告，禁止安世半导体位于东莞的生产基地及其分包商，出口汽车功率半导体、工业级 MOSFET 等核心产品。这一举措直击要害 —— 东莞基地承担着安世半导体 70% 的最终产品出货量，贡献了全球 12% 的车用芯片产能，而宝马、大众等欧洲车企超 12% 的车载芯片需求都依赖这里的供应。反制生效后，东莞基地的产能利用率从 90% 骤降至不足 10%，全球芯片供应链瞬间被掐住关键环节。

荷兰政府的底气，实则来自美国的暗中授意。尽管荷兰经济事务部大臣文森特・卡雷曼斯反复强调 “决策自主”，称从未与美方沟通，但阿姆斯特丹上诉法院 10 月 14 日公开的文件却给出了相反答案。

文件显示，今年 6 月美方就已通知荷兰官员，若安世半导体想从美国 “实体清单” 中获得豁免，“中国籍 CEO 必须被替换”，甚至明确表示 “剥离股权可缓，但换帅没得商量”。更值得玩味的是时间线：9 月 29 日美国发布出口管制穿透性规则，次日荷兰就动用冷战时期的《商品供应法》，以 “治理缺陷” 为由暂停中方创始人张学政的职务，并将其 99.7% 的投票权托管给第三方。这种高度协同性，连闻泰科技高管都在投资者会议上直言，荷兰不过是 “跟在美国身后的温顺绵羊”。

荷兰此举的政治算计昭然若揭。卡雷曼斯所属的斯霍夫政府早已垮台，正处于看守状态，荷兰众议院将于 10 月 29 日举行新选举。在这样的节点强行介入企业运营，本质是在下台前向美国献上 “最后忠诚”，却把烂摊子甩给下一届政府。

荷兰前驻华大使高文博早有预警，这种操作可能引发中方反制，就像挪威、立陶宛此前遭遇的那样，而荷兰很可能成为下一个 “杀鸡儆猴” 的对象。更讽刺的是，安世半导体本就不是荷兰本土培育的企业 ——2018 年闻泰科技斥资 337 亿元收购这家濒临破产的公司后，经中国团队运营才从行业第 11 跃升至第 3，年出货量突破千亿颗。荷兰如今的 “接管”，堪称典型的 “摘桃子” 式霸权行径。

面对中方反制与车企施压，卡雷曼斯抛出的 “谈判提议” 尽显傲慢。他声称要与中方磋商 “确保安世摆脱困境”，却绝口不提归还企业控制权，核心诉求竟是让中国放宽出口禁令。这种逻辑显然脱离现实：中方反制本就是对荷兰破坏市场规则的回应，商务部早已明确表示，荷方泛化国家安全概念的做法，严重违反契约精神，也损害了自身营商环境。荷兰智库克林根代尔研究所学者马艾克・奥卡诺 - 海曼斯一针见血地指出，欧洲至今没理清与中国的关系，荷兰的强硬不过是被美国裹挟的结果。

危机已给欧洲车企带来实质损失。德国大众狼堡工厂两条新能源生产线连续停摆，日均损失超 1 亿欧元；宝马慕尼黑工厂高端车型交付周期延长至 6 个月，订单大量流失；法国雷诺、意大利菲亚特等纷纷发布减产公告，仅前两周欧洲车企产值损失就超 35 亿欧元，1.2 万名工人面临临时失业。德国电气工程师协会更是警告，芯片短缺将在几周内全面爆发。“全球传媒” 网站批评称，荷兰为讨好美国搞 “经济侵略”，最终让整个欧洲汽车工业买单，这正是忽视 “不要窃取供应链关键国家资产” 原则的惨痛代价。