解析捷途山海 L7 PLUS：15万级中型SUV里的旅行小房车，有多香？

实话啊，现在 15 万级的中型 SUV 市场，那竞争真叫一个白热化！各大车企都跟打了鸡血似的，一款接一款地推新车，都想在这一块市场里分杯羹。毕竟老百姓买车，这个价位段选择还挺多的，大家都想挑个性价比高、还能满足自己需求的车。就在这么激烈的竞争里，捷途山海 L7 PLUS 一亮相，就吸引了不少人的目光，尤其是那些喜欢出去玩、家里人多的朋友。它可不光是一辆普通的中型 SUV，很多人都管它叫 “旅行小房车”，听着就特别有意思，到底它有啥能耐，能让大家这么夸它呢？今天咱就好好聊聊这款车，帮大家搞清楚它到底值不值得入手。#旅行小房车就选山海L7PLUS #捷途山海L7PLUS

捷途山海 L7 PLUS 给自己的定位是 “长续航豪华电七座 SUV”，我觉得这个定位太精准了，简直就是戳中了现在很多家庭的需求点。你想啊，现在三孩家庭越来越多，一家子出门，要是车座位不够，那多麻烦？要么得开两辆车，油钱、过路费都得 double，还得担心路上走散；要么就得有人挤着，大人还好说，孩子坐久了闹脾气，一路下来大人也累得够呛。而且大家日子越过越好，不光想座位多，还想坐着舒服、配置高点，续航也得给力，不能开着开着就担心没电。​

就拿我邻居家来说吧，他们家两个孩子，加上爸妈一共六口人，之前开的是五座车，每次出门都得让爷爷奶奶其中一个坐副驾，另一个跟孩子挤在后座，老人家腰不好，坐一次就喊累。后来他们看车，就特别看重七座，还得要空间大、坐着舒服的。捷途山海 L7 PLUS 就是看准了这些需求，才造出这么一款 “全能选手”。​

平常在城里开，送孩子上学、去超市买东西，它灵活得很，找个停车位也不费劲。不像有些七座车，车身又大又长，在小区里拐个弯都得小心翼翼，找个标准停车位都得倒好多把。但这款车虽然是七座，车身尺寸把控得特别好，长宽高分别是 4862×1925×1784mm，轴距 2825mm，看着大气，但开起来特别顺手，就算是女司机也能轻松驾驭。​

到了周末，带着老婆孩子、爸妈一起去周边自驾游，七座布局正好坐下一家人，谁都不用挤着。孩子们可以在第二排玩玩具，爸妈坐在第三排也能舒展身体，一路上说说笑笑，多惬意。要是赶上长假，想跑个长途，比如从北京开到上海，或者去云南、新疆这些远地方玩，它的续航能力也能让你放心，不用担心半路没电撂挑子。所以不管是日常通勤，还是家庭出游，它都能应付得明明白白的，这一点我觉得特别赞。

要说这车让人惊喜的点，我觉得得是它的空间布局。它用的是 2+3+2 的七座设计，这种布局在家庭用车里特别实用，第二排坐三个人不挤，第三排也能轻松容纳两个成年人，不像有些七座车，第三排跟 “小板凳” 似的，只能坐小孩。而且第二排那个滑轨特别长，有 260 毫米呢！你知道这意味着啥不？就是第二排的乘客，不管是坐中间还是两边，腿都能伸得开，就算是一米八、一米九的大高个，坐在第二排也能轻松翘起二郎腿，一点都不憋屈。​

我之前去 4S 店试驾的时候，特意体验了一下第二排。我身高一米八三，坐在第二排，把座椅往后调一点，膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，想怎么坐就怎么坐，就算长时间坐着也不会觉得腿麻。而且第二排座椅还能前后挪、调靠背角度，想半躺着休息也行，想坐直了跟前排聊天也没问题，舒适度直接拉满。​

更牛的是，全车座椅都能电动调节，还有 32 种组合方式，这空间灵活性简直绝了！比如一家人出去旅游，七座模式正好，每个人都有自己的座位，孩子们在后排还能互相玩闹，爸妈在第三排也能看看窗外的风景。要是你想拉点大件东西，比如买个婴儿车、露营用的帐篷睡袋，或者搬点家电，把第三排座椅一放倒，后备箱立马就变大了，容积能从 240L 升到 770L，啥都能装下。我有个朋友开烧烤店，之前买了个大烤箱，好多车都装不下，后来借了别人的捷途山海 L7 PLUS，把第三排放倒，轻松就装进去了，还不用拆烤箱的包装。​

要是你需要更大的空间，把第二排和第三排都放倒，后备箱容积能达到 1600L，放个自行车、婴儿床，甚至是小一点的家具都没问题。我之前帮同事搬家，他有个小衣柜，本来以为得叫货拉拉，结果用捷途山海 L7 PLUS 一装，居然刚好能放下，省了不少钱。​

让我觉得贴心的是，它还有 4 种大床模式！你想想，要是开长途车，开累了想休息会儿，把后排放倒，就能变成一张快 3 米长的大床，躺上去舒舒服服睡一觉，比在服务区硬邦邦的椅子上坐着强太多了。比如你从老家回城里，开了四五个小时，到服务区休息，要是别的车，只能坐在车里眯一会儿，脖子疼、腰疼，但是开这款车，把第二排和第三排放倒，铺个小被子，就能躺下睡个踏实觉，醒来之后精神满满，继续赶路。​

还有一种情况，要是你去户外露营，晚上不想住帐篷，也能在车里睡。这款车的隔音效果特别好，就算在野外，也不用担心外面的噪音吵到你。而且座椅材质特别舒服，跟家里的沙发似的，睡一晚上也不会觉得累。我之前跟朋友去郊外露营，晚上有点冷，我们就把车停在营地，在车里睡的，暖气开着，又暖和又舒服，比住帐篷强多了。这可不就是 “旅行小房车” 嘛，想怎么躺就怎么躺，太方便了。

很多人开车都怕走烂路，一颠簸人都快散架了，尤其是家里有老人小孩的，颠簸得难受，孩子还容易晕车。我之前坐我表哥的车，路过一段坑坑洼洼的路，车晃得特别厉害，我侄子坐在后排，没一会儿就吐了，老人家也说腰不舒服。但捷途山海 L7 PLUS 不一样，它装了 CDC 电磁悬挂系统，这可是同级别车里不常见的配置。​

可能有人不知道 CDC 电磁悬挂是啥，我给大家简单解释一下。就是它能根据路面情况，实时调整悬挂的软硬，让车在不同的路面上都能保持平稳。比如在城里走平坦的马路，它就会把悬挂调软点，你坐在车里，几乎感觉不到路面的小坑小洼，特别平稳，就算过个小石子路，也不会有明显的颠簸感。要是遇到减速带、坑坑洼洼的路，或者开快了过弯，它又能马上把悬挂调硬，给车身足够的支撑，不会晃得厉害，也不会有太大的侧倾，开着特别有安全感。​

我之前在 4S 店试驾的时候，特意让销售带我走了一段有减速带和坑洼的路。过减速带的时候，一点都没有 “哐当” 的声音，车身只是轻微起伏了一下，坐在后排的我，手里端着水杯，水都没洒出来。要是别的车，过减速带的时候，车身会猛地一颠，人都得往前冲一下，杯子里的水肯定洒了。后来又走了一段坑坑洼洼的土路，车也特别平稳，没有那种左右摇晃的感觉，老人家坐在里面也不会觉得不舒服。​

还有一次，我朋友开着捷途山海 L7 PLUS 带我去山里玩，路上有不少弯道，而且弯道还挺急的。我朋友开得有点快，我本来还挺担心的，怕车会侧倾得厉害。结果没想到，车过弯的时候特别稳，车身侧倾特别小，我坐在副驾，一点都不觉得害怕。朋友说，这就是 CDC 电磁悬挂的功劳，过弯的时候悬挂变硬，给车身足够的支撑，所以才这么稳。​

我之前坐朋友的车，过减速带的时候 “哐当” 一声，人都往前冲一下，孩子都吓哭了。但要是开捷途山海 L7 PLUS，就不会有这情况，滤震效果特别好，不管是开车的还是坐车的，都能舒舒服服的。就算开长途，坐几个小时也不会觉得累，这一点真的太加分了。​

现在油价也不便宜，加一箱油好几百块，很多人都想换新能源车，但又担心续航问题，怕开着开着没电了，也就是常说的 “里程焦虑”。尤其是到了冬天，电池续航还会缩水，更让人不放心。但捷途山海 L7 PLUS 在这方面做得真不错，它的电池容量有 32.66kWh，CLTC 工况下纯电续航能到 220km。​

我给大家算笔账啊，一般人上班，每天来回也就 30 到 50 公里，要是开这车纯电模式，一周充一次电就够了，根本不用加油。就算是冬天，电池续航有点缩水，纯电续航也能到 180km 左右，一周充一次电也没问题。这样下来，一个月能省不少油钱呢，一年算下来，可不是一笔小数目。比如你之前开燃油车，一个月油钱得 1000 块，开这款车，一个月电费也就 100 多块，一年能省一万多块，够给孩子报个兴趣班了。​

而且纯电模式开着还安静，没有发动机的噪音，在城里堵车的时候，也不会因为发动机频繁启停觉得烦躁。我之前开燃油车，堵车的时候，发动机一会儿启动一会儿熄火，声音特别大，还抖，心情都变得不好了。但开捷途山海 L7 PLUS，纯电模式下，车里特别安静，就算堵车，也能听听音乐，心情也会好很多。​

要是想跑长途，也不用怕，它的综合续航能到 1700km。因为它有鲲鹏超能混动 C - DM 系统，还有 1.5TGDI 混动专用发动机，跑长途的时候，发动机能帮忙供电，还能给电池充电，根本不用担心没电。比如从老家开车回城里，就算有一千多公里，也不用老想着找充电桩，一路开到底都没问题。​

我有个朋友，之前开新能源车，跑长途的时候，一路上都在找充电桩，有时候充电桩还得排队，本来四个小时能到的路程，硬生生开了六个小时，特别耽误事。后来他换了捷途山海 L7 PLUS，上次从老家回城里，一千二百多公里，一路上都没充电，直接开到家，油也没加多少，特别方便。​

而且这款车充电也特别快，用快充的话，30 分钟就能充到 80% 的电量。要是你在服务区休息，吃个饭的功夫，就能把电充得差不多了，一点都不耽误时间。要是用家用充电桩，晚上睡觉的时候充，早上起来就是满电状态，特别省心。

动力方面，捷途山海 L7 PLUS 也没让人失望。它全系都用了 1.5TGDI 混动专用发动机，这个发动机技术特别先进，是奇瑞自主研发的，热效率能到 44.5%，在同级别里表现不错。它的功率有 115kW，扭矩 220N・m，再加上无级超级电混 DHT，综合功率能到 265kW，综合扭矩 530N・m，零百加速只要 7 秒多。​

你别觉得数据看不懂，简单说就是，不管是在城里起步、超车，还是在高速上开快，动力都特别足。比如在城里堵车，好不容易有空档想超车，一脚油门下去，动力马上就来，一点都不肉，超完车心里也踏实。不像有些车，超车的时候，踩下油门，动力半天跟不上，特别着急，还容易出危险。​

我之前在城里开车，遇到一个加塞的，我想赶紧超过去，避免被加塞。当时开的是捷途山海 L7 PLUS，一脚油门下去，车马上就冲了出去，轻松超过去了，一点都不费劲。要是换了之前的车，肯定就被加塞了，还得等半天才能走。​

在高速上开 120km/h，再想加速超车，也特别轻松，不会觉得没劲儿。有时候在高速上，想超前面的大货车，要是动力不够，超车时间长，特别危险。但开捷途山海 L7 PLUS，就算在高速上，想超车的时候，踩下油门，动力马上就来，很快就能超过去，安全多了。​

而且它还特别省油，高速上用发动机直驱模式，油耗特别低，百公里油耗也就 5 个多油；在城里堵车，用纯电模式，也不用费油。我之前听试驾过的人说，就算综合下来，百公里油耗也才 4 个多油，比很多燃油车省多了。比如有些燃油车，百公里油耗得 8 个多油，开一百公里就得多花三四十块钱，长期下来，也是一笔不小的开支。​

既想要动力，又想省油的朋友，这款车绝对符合你的要求。不管是日常通勤，还是跑长途，它都能满足你的需求，动力足，还省油，性价比特别高。

现在的车越来越智能了，驾驶辅助系统也成了很多人买车时会关注的配置。捷途山海 L7 PLUS 的猎鹰 500 驾驶辅助系统，功能特别全，不管是老司机还是新手，都能用到。​

它有高速和城市导航辅助驾驶功能。比如跑高速的时候，你设置好导航，它就能自己跟着路线开，还能自动变道、超车、上下匝道。要是遇到堵车，它也能跟着前车走，不用你一直踩着油门刹车，能省不少劲儿。我有个朋友，之前开长途开得腰酸背痛，后来试了有这类辅助功能的车，说轻松多了，不用一直紧绷着神经。​

有一次，我朋友开捷途山海 L7 PLUS 从北京去天津，走高速的时候用了导航辅助驾驶功能。一路上，车自己跟着导航走，遇到慢车还能自动变道超车，快到出口的时候，还能自动提前变道到最右侧车道，特别智能。他说，开了两个多小时，一点都不觉得累，要是以前，早就腰酸背痛了。​

在城市道路上，城市导航辅助驾驶功能也特别好用。比如在早晚高峰的时候，堵车特别严重，开启这个功能，车就能跟着前车慢慢走，不用你一直踩油门刹车，还能避免跟车太近追尾。而且遇到红绿灯的时候，它还能自动识别，红灯的时候会自动停车，绿灯的时候会自动起步，特别方便。​

还有智慧泊车功能，这对新手来说简直是救星！它能记 20 条 2 公里长的跨楼层路线，就算是特别窄的车位，它也能自己泊进去，还能遥控操作。我表妹刚拿驾照，停车老是停不好，每次都得找别人帮忙，要是她开这款车，就不用愁停车了。​

我之前在 4S 店的时候，特意看了智慧泊车功能的演示。销售找了一个特别窄的车位，左右两边都有车，间距特别小。然后开启智慧泊车功能，车自己就开始调整方向，慢慢倒进车位里，一点都没碰到旁边的车。而且还能遥控泊车，你站在车外面，用手机就能控制车停车，就算车位特别窄，人不好上车，也能先把车停好，再从别的地方上车。​

另外，像自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车这些功能它也都有。比如你开着车，要是不小心偏离车道了，它会提醒你，还能帮你把车拉回正路；要是前面有车或者行人，离得太近了，它会自动刹车，避免出事。有了这些功能，开车就更安全了。​

我有个同事，之前开高速的时候，不小心走神了，车有点偏离车道，还好他的车有车道保持辅助功能，及时把车拉回正路，才没出危险。现在他换了捷途山海 L7 PLUS，有了这些驾驶辅助功能，开起车来更放心了。

买车重要的还是安全，这一点捷途山海 L7 PLUS 做得特别到位。它的车身用了高强度笼式结构，高强度钢占比高达 86%，热成型钢占比 21%，车身扭转刚度有 25000N・m/deg，这个数据跟沃尔沃那些豪华品牌比起来不逊色。​

可能大家对这些数据没概念，简单说就是，车身特别结实。要是真发生碰撞了，高强度钢能吸收大部分撞击力，还能保持车身不变形，给车里的人留足够的生存空间。而且它还有越野车常用的一体式热成型双门环、四门热成型防撞。

后备厢的 20L 冰柜就更厉害了，要是去露营、野餐，能装不少食材，比如烤肉、海鲜、蔬菜啥的，不用担心食材坏了。之前我跟朋友去露营，带的肉和菜没地方放，没一会儿就不新鲜了，要是当时有这个冰柜，就能好好享受露营大餐了。就算是平时逛街买了冰淇淋、生鲜，也能放进去，不用担心回家路上化了或者坏了。有了这两个冰箱，不管是出去玩还是日常用，都方便多了。​要是大家觉得这款车不错，想入手，那可赶上好时候了！