新能源车价格战全面爆发，科技公司偷偷改规则，智能驾驶成新战场

12家车企扎堆降价5万左右，这事儿闹得挺大。特斯拉宣布新车型要降到15万，理想推出33.98万的大六座SUV，吉利银河M9直接把同类车拉低到22万。连宾利这种豪华品牌都开始玩低价策略，用新电动车瞄准百万元以下市场。

车企们不只是想卖多几辆车。特斯拉降价其实为了推FSD自动驾驶系统，准备在欧洲和中国落地。今年他们靠卖车赚的钱变少了，但股价却涨了很多，老板马斯克身家都突破5000亿美元。

早些年车企爱定高价，比如理想ONE卖到32万，蔚来ES8标价44.8万。但现在大家发现，车越贵卖得越少，利润也不够高。零跑的老总说新车型D19成本多少就定多少价，预计25万就能买到。

为什么突然都开始打价格战？智能电动车技术更新太快了，每两年就有新车型出来，消费者很快就觉得没新鲜感。像智能驾驶系统，华为、小鹏、理想都在拼命追赶特斯拉，半年内就能追平体验差距。

电池成本降得慢，车企利润被压缩。比亚迪今年二季度卖车毛利只有14.1%，不如以前能赚钱。很多车企只能通过降价维持销量，顺便为新技术铺路。

奔驰CLA新能源预售25.9万，比燃油版便宜5万。零跑D19配齐高端配置，但价格可能不到30万。就连小米也在测试大电池增程车，准备跟零跑正面刚。

车企们都在押注软件服务收费。特斯拉计划靠自动驾驶系统赚钱，华为ADS4系统也能当卖点。未来买车可能像买手机一样，硬件便宜但功能要另外付费。

现在买新能源车选择更多了，但也要小心新套路。特斯拉老车主可能享受不了新软件升级，得掏钱买硬件。车企们一边降价一边琢磨怎么从软件里抽成，这场仗才刚开始。