零跑撕掉华为标签，是自信还是赌命？智驾自主路能走通吗？

零跑汽车的曹力在10月17日说，以后高阶智驾不靠华为乾崑了，自己来做，这话让不少人意外，因为去年3月零跑还跟华为签了大单，一起搞鸿蒙App，那时候大家觉得他们绑得挺紧，现在突然转头，说明零跑想自己做主。

零跑今年卖得挺快，目标五十万辆，说不定能提前搞定，老板朱江明说，卖得多才有钱搞技术，明年要出D系列和A系列新车，从高到低全铺上，销量不是终点，是底气，有了钱，有了用户信得过，他们才敢真刀真枪自研智驾。

出事了怎么办，零跑说撞了系统会自动报警，后台立马有人管，质量部门直接跟交警和车主对接，不推责任，智驾还不靠谱，他们就用人盯人来补缺，让人心安。

为啥现在才动手，华为技术是强，但数据得交出去，控制权不在自己手里，零跑想走不用高精地图的路子，更自在点，蔚来、小鹏这些新势力也慢慢跟华为拉开距离，行业风向变了，谁都不想让一个供应商卡住脖子，可自研太费钱，要是2026年还出不来成果，口碑怕是要崩。

零跑没和华为彻底翻脸，鸿蒙系统、手机App这些还能接着合作，就像手机厂商用安卓系统，但拍照算法自己搞，操作系统可以借，核心功能得自己攥着，这才是实在的分层做法。

零跑不是要跟华为较劲，是想把方向盘攥在自己手里，未来车企比的不是找谁合作，是能不能把技术命脉抓牢，智驾下半场，谁能打通所有环节，谁就能定价格，定规则。