2026 年起购买新能源汽车恢复征税，车购税至少缴 5％，对购车者

近期，新能源汽车明年缴纳多少车购税引起广大网友关注。2025年是中国对新能源汽车免征车辆购置税的最后一年，明年起将恢复征税，但依然有优惠。根据2023年财政部等公布的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。这意味着2026年和2027年购买新能源汽车的个人和单位，将恢复征收车购税，但依然可以享受减半征税的优惠。目前车购税税率为10%，新能源汽车减半征税意味着实际税率为5%。

新能源汽车免征车辆购置税政策自2014年实施以来，对我国新能源汽车销量的增长起到了显著的促进作用。该政策通过降低购车成本、稳定市场预期、引导消费偏好、促进技术创新等多重路径，直接拉动了新能源汽车市场的快速扩张。新能源汽车销量从2014年的5.2万辆上升至1000万辆以上，新能源市场渗透率从不足1%上升至目前的48.2%。随着新能源车市占率接近50%，继续完全免税将带来较大的财政压力，政策逐步退坡是产业走向成熟、进入市场化竞争阶段的标志。

不过为了避免高档豪华新能源车占用过多车购税优惠资源，《公告》对明后两年新能源汽车车购税设置了最高限额，即每辆车减免税额不超过1.5万元。

车购税一般按照购车方支付给销售者的全部价款（不含增值税税款）为计税依据，按照上述1.5万元最高车购税减免额计算，购车全部价款为30万元。换言之，如果明后年购买一辆30万元及以下的新能源汽车，需要直接按照5%缴纳车购税。但如果购车全部价款超过30万元，需缴纳车购税额则为：按10%计税后减去1.5万元最高免税额。

•产业成熟与政策调整：新能源汽车在中国市场已发展多年，现在销量占汽车总销量的比重越来越大，相关基础设施和用户接受度也提升很多。随着行业成熟，政府逐步调整税收优惠政策，从“全免”走向“减半”。政策是从支持导向慢慢过渡到“规范与市场化”导向。 •税收公平性与资源分配：设限额（1.5 万元减税上限）意味着希望避免高档豪华新能源汽车靠优惠政策获得过多利益，从而挤占公共政策优惠资源。也能限制补贴／优惠被极少豪华车“抢”走的情况。

根据2023年财政部等公布的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，自2026年1月1日至 2027年12月31日，购置的新能源汽车车辆购置税按应税车辆计税价格的5% 征收，目前我国车辆购置税税率为10%。同时，每辆新能源乘用车的减税额上限为1.5万元。新能源非乘用车在2026年至2027年期间则减半征收，没有免税限额限制。