水表130°爆裂！成都700 万豪车年审遭 “暴踩”，排气管喷火 3 次

“嘣！”10月15日17时许，四川双九捷运机动车检测站内一声巨响划破平静。

成都车主张先生隔着围栏眼睁睁看着，自己出厂价700万的兰博基尼Aventador，发动机舱瞬间冒出滚滚白烟，粉红色防冻液像瀑布般流淌，通电后水温表直接飙至130°C——这个温度足以让发动机缸体永久性变形。

而这一切，发生在检测员无视排气管三次喷火、气泵设备故障报警，仍持续猛踩油门17秒之后。

张先生的车是2017款兰博基尼Aventador S，640匹马力，中置四驱布局，额定转速8500转/分钟。

他特意强调，车辆日常保养从未间断，送检前所有故障灯全灭，4S店最新保养记录显示状态完美。

16时30分，他按规定交车后被禁止进入检测区，只能在围栏外等候。

17时左右，惊悚一幕接连发生：排气管突然喷出半米高的橘红色火苗，一次、两次、三次，伴随着刺耳的发动机轰鸣声；与此同时，配套气泵设备亮起红灯，故障报警声持续不断。

“我当时拍门拼命提醒，可检测员就瞥了一眼，转身继续猛踩油门！”张先生回忆，下一秒巨响传来，发动机舱被白烟笼罩，防冻液在地面蔓延出长长的水痕。他冲进去时，驾驶座仪表已红得发亮，130°C的高温几乎要烧穿表盘。

更让他愤怒的是，事后查看监控发现，检测员在双重异常信号亮起后，仍持续踩油门17秒，直到车辆“罢工”才停手。

事发后张先生立即报警，保留了现场视频和监控录像。4S店初步检修结果显示，车辆缸垫熔毁、涡轮变形、管路炸开，仅原厂配件和维修工时费就高达23万，足够买一辆全新凯美瑞。

更让他揪心的是，第三方评估师表示，即便修好，车辆残值至少暴跌40万，豪车直接沦为事故车。 然而涉事检测站的回应轻描淡写：“严格按GB18285-2018标准操作，将转速提升至额定转速70%，不算暴力踩油门。”

负责人还建议张先生自费找第三方鉴定，“证实是操作问题才依规赔偿”。这番说辞看似合规，实则藏着致命漏洞。

根据《机动车检测站操作规范》，设备故障时应立即停检并悬挂“故障停用”标识，但涉事检测员视而不见。

更关键的是，GB18285-2018标准未针对超跑制定专项流程，兰博基尼70%额定转速高达5950转/分钟，原地长时间维持该转速，相当于让运动员原地冲刺半小时，中置发动机的散热系统根本无法承受。

而调查显示，涉事检测站设备最高仅支持400匹马力，与车辆640匹性能参数存在240匹的致命差距。

更离谱的是，涉事检测员仅持有“上岗培训合格证”，并无高级检测员证，相当于让驾校刚毕业的实习生开F1。这家检测站还是惯犯，2022年就因“设备未校准”被罚过一次，今年已收到3起类似投诉，却依旧我行我素。

10月18日，成都市场监管局通报暂停其尾气检测业务，才算暂时遏制了违规操作，检测站的“甩锅”套路并非个例。

张先生已委托律师，准备将检测站及其母公司告上法庭，索赔23万维修费、40万贬值损失和代步费。他手中的现场视频、监控录像和报警记录，成为关键证据。

可这场维权之战注定漫长，核心争议仍集中在“贬值损失”能否全额支持——豪车如同古董，一旦经历大修，身价便再也回不到从前。

700万兰博基尼的遭遇，撕开的不仅是一家检测站的违规乱象，更是机动车检测体系与汽车技术发展的严重脱节。

当640匹马力的超跑，被用400匹适配标准的设备检测；当需要专业资质的操作，交给仅持基础合格证的人员执行；当车主花700万购车，却要为行业的不专业买单，这样的年审早已背离保障安全的初衷。

最后想问：你在年审时遇到过“地板油”“硬操作”吗？你的车检测后是否出现过莫名故障？欢迎在评论区分享经历，点赞转发让更多人看到，一起推动行业规范落地——年审不该是“毁车”，专业机构更不该让车主寒心。