“戴着口罩的雷克萨斯”：一个豪华品牌的黄昏

雷克萨斯的光环正在褪色。曾经门庭若市的展厅，如今销售顾问多过顾客，这景象与三年前的盛况形成刺眼对比。

燃油车时代构筑的品牌壁垒正在电动化浪潮中迅速瓦解。销量数据揭示了残酷现实，八月中国市场仅售出约1.5万辆，同比下滑3.1%。表面尚可的数字背后，是经销商手中积压的库存，主力车型ES的销量很大程度上依赖这种被动消耗。

丰田章男曾公开质疑纯电路线，这种战略上的迟疑让雷克萨斯在新的游戏规则中彻底掉队。当新势力用智能技术重塑市场格局时，雷克萨斯还在修补旧时代的价值链条。更讽刺的是，其引以为傲的匠心品质也开始崩塌，车机卡顿、中控异响等基础问题频发，车主投诉量不降反升。

全新一代ES的设计更是引发众怒。车身高度突增至1560毫米，整体比例严重失调，曾经鲜明的家族特征荡然无存。封闭式前脸被网友戏称为“戴口罩的雷克萨斯”，这种突兀的设计变革让品牌陷入“四不像”的尴尬境地。

品牌定位的迷失是更深层的危机。雷克萨斯既想固守“东方奢华”的旧日荣光，又想追赶国产新能源的智能化浪潮，结果在摇摆中失去了自我。渠道布局同样暴露了其守旧思维，全国约250家经销商的规模，不仅远不及宝马的600家和奔驰的500家，甚至被成立仅十年的蔚来（400家服务中心）反超。

丰田中国总经理李晖曾强调雷克萨斯“加速变化的决心”，上海新能源工厂的签约和所谓“以中国用户为中心”的ES开发，都被视为其扎根中国的姿态。但消费者自有判断，豪华体验早已不是冰冷的文字和侘寂风装潢能定义的。

当特斯拉用OTA持续刷新汽车价值，当新势力以用户运营重构服务生态，雷克萨斯依然固守着燃油时代的陈旧逻辑。褪去品牌光环后，它真正需要的不是本土化生产的口号，而是一款真正从用户需求出发的好车。中国消费者已经变得足够聪明和现实，他们要的是实实在在的体验价值，而非虚无的品牌故事。