零跑D平台搅局三十万级市场百万配置触手可及？十年蛰伏终迎破局

今天零跑汽车突然出了个大招，一口气推出了全新的D平台和第一款车D19，这公司最近真不简单，连续七个月销量都是新势力里头第一，现在把压箱底的技术全亮出来了，发布会上话说得挺实在，说三十万的车也能有百万豪车的感觉，听着像是把好东西往下放，但到底行不行，还得看实际表现。

动力方面，增程版用了CTC电池技术，电池容量80.3度，纯电能跑500公里，很多人担心充电麻烦，也怕跑不远，他们还配了40升油箱，长途出行就不用太操心，最让人没想到的是四驱系统，和采埃孚合作的驱动发电一体机，能瞬间输出400千瓦，这劲头比不少跑车还直接。

纯电版用的是宁德时代的混搭电芯，续航720公里，充电15分钟能跑350公里，这配置看着像提前搭上了明年新国标的车，安全上应该靠谱，但这些数字在新能源车里也不算稀奇，倒是他们提的双8797芯片有点意思，算力1280TOPS，等于给车装了两个大脑，说是用五年都不过时。

底盘堆料很扎实，用了孔辉的空悬、大陆的线控制动，还有博世的转向系统，最厉害的是LMC2.0控制系统，能减晕车、防打滑，爆胎了也能稳住，这配置放百万级车里不算稀奇，但三十万级车上还真不多见。

车身结构比劳斯莱斯还硬实不少，ABS系统从每小时四十公里到一百五十公里都能管用，座椅是真牛皮做的，能放平成零重力模式，车上还带制氧机，上高原时真能帮上忙。

零跑这次真挺会算账，自己从头到尾把技术都做了，成本压得低，把本来百万级车才有的配置全拉下来，增程加大电池，四驱一体机也是自己搞出来的，价格直接卡在三十万，不往上多加一分钱，消费者买不买账，还得看D19开起来是不是真顺手，现在电动车堆参数的太多，光有数据没用，但零跑至少把该出的牌都出了。