别被带节奏了！国外喊停新能源，中国为啥偏要猛踩油门？

前阵子刷到条评论，看得我直皱眉：“你看奔驰、奥迪都不搞电动车了，美国还取消了补贴，中国再死磕新能源，就是往火坑里跳！”底下还有人跟风：“肯定是燃油车技术比不过欧美，才投机取巧选新能源！”

这话听着像那么回事，可咱拿数据说话——今年8月，比亚迪单月卖了37万多辆车，其中新能源就占了大头，光出口就8万多辆；上汽更狠，8月新能源卖了12万多辆；吉利直接翻倍，同比涨了95%！再看全球，上半年新能源汽车卖了快1000万辆，咱中国占了五分之一还多。

一边是国内车企销量“嗖嗖”涨，一边是“国外都放弃”的声音吵翻天。到底谁在忽悠人？中国为啥非要顶着质疑，把新能源汽车这条路走到底？今天咱不整虚的，就用大白话把这事儿唠明白，再加点平时没人提的细节，让大家看清楚真相。

一、先拆个谎：国外真的“全撤了”？别被片面消息骗了！

网上说国外放弃新能源的，总爱拿几个例子说事儿：奔驰原本说2025年电动车占一半销量，结果推迟了，还说要接着更燃油车；奥迪之前喊2033年停售燃油车，今年CEO直接说“计划不算数了”；特朗普更是下令砍了新能源补贴。

这些事儿是真的，但能说明“全世界都不干了”？纯属扯犊子！就说9月的慕尼黑车展，宝马直接把全新iX3摆出来，明晃晃说要在电动车上发力；大众CEO站台上喊：“必须在中国新能源市场抢份额！”日本松下也没闲着，砸了几十亿研发汽车电池，就想在电池这块分杯羹。

说白了，那些喊“放弃”的欧美车企，不是不想搞，是搞不过咱中国车企，只能先保一头！你想啊，他们要是两边都抓，新能源拼不过咱，燃油车业务再被拖垮，不就赔本了？这哪是“放弃”，就是“打不过先撤一步歇口气”，跟新能源靠不靠谱半毛钱关系没有。

还有人拿欧洲错峰充电说事儿，比如德国去年冬天让电动车车主半夜充电，就说“新能源在欧洲行不通”。这是缺电的锅，不是电动车的锅啊！咱中国电力多稳？去年发了10万亿度电，超高压线路能把新疆的风电、云南的水电送到东部，工厂24小时转，电动车充电啥时候愁过？欧洲是自己能源跟不上，跟新能源汽车的未来没关系。

我还听说个事儿，有个做外贸的朋友，今年去欧洲参展，说当地经销商偷偷找他问：“能不能拿到中国新能源汽车的代理权？”为啥？因为中国车便宜又耐用，欧洲消费者爱买，可当地车企不让他们卖，怕抢了自己的生意。你看，这哪是国外放弃，是他们怕咱抢市场，故意放消息误导人呢！

二、咱搞新能源，真不是“燃油车不行”！这3个好处，老外羡慕都羡慕不来

网上还有个离谱说法：“中国搞新能源，是因为燃油车技术比不过欧美，只能走捷径。”这话就跟说“刘翔跑步快是因为走路不行”一样荒唐——咱要是想走捷径，犯得着砸几千亿搞研发、建产业链吗？

先说说“躲不开的碳减排”。这些年欧美天天喊减碳，还搞了个“碳指标”，咱要是超了，要么停工厂，要么花大价钱买指标，这不是卡咱脖子吗？就拿钢铁厂来说，以前烧煤排碳多，现在改用新能源电力，排碳量直接降下来了。新能源汽车也是这道理，一辆新能源车一年比燃油车少排好几吨二氧化碳，既能应付欧美的“碳要求”，又能让咱自己的空气更干净。前阵子我老家亲戚来城里，说现在街上的车比以前安静多了，空气也清新了，这就是实实在在的好处。

再说说“产业链的大蛋糕”。汽车产业可不是光造车那么简单，从电池、电机、电控，到玻璃、轮胎、内饰，再到研发、销售、维修，一个环节能带动一串企业。以前咱主要造衣服、玩具，利润薄；现在造新能源汽车，一个电池厂就能带动上万人就业，工人工资比以前高不少。就说宁德时代，全球一半的动力电池都是它造的，不光给国内车企供货，还卖给宝马、特斯拉，这要是靠“投机取巧”，能做到吗？

最关键的是“能源安全”。咱国家石油不多，每年得进口一大半，要是国际油价涨了，或者运输路线出问题，燃油车加不起油，工厂也得停工。新能源汽车靠电驱动，电可以来自风能、太阳能、水电，这些都是咱自己能掌控的。就像去年国际油价大涨，不少燃油车主吐槽“加不起油”，可新能源车主压根不愁——家里插排一插，或者去快充站十几分钟，花几十块钱就能跑几百公里，这就是把能源主动权握在自己手里了。

我认识个开货车的师傅，以前开燃油车，一个月油钱得一万多；现在换了新能源货车，电费只要三千多，省下的钱够给家里添点家具。你说，这事儿能是“投机取巧”吗？是真真切切帮老百姓省钱啊！

三、别揪着“续航短”不放！这些问题，咱早就在解决了

肯定有人要问：“就算有好处，新能源汽车续航短、充电难、冬天掉电快，这些咋说？”

咱不否认这些问题存在，但哪项新技术一开始就完美？就说手机，十几年前的诺基亚只能打电话，电池一天一充，现在智能机功能多，续航也能撑一天半。新能源汽车也一样，现在技术进步快得很。比亚迪的刀片电池、宁德时代的麒麟电池，续航都能到1000公里以上，比不少燃油车一箱油跑的还远；充电速度也上来了，不少快充桩十几分钟就能充到80%，比你去加油站加油慢不了多少。

充电设施的问题也在解决。去年全国新增了60多万个充电桩，现在高速服务区基本都有，商场、小区也随处可见。我老家是小县城，以前找个充电桩难如登天，现在县城里建了十几个快充站，回老家再也不用愁充电了。咱中国的基建能力有多牛？修高铁、架大桥都是世界第一，建充电桩还不是小菜一碟？

冬天掉电的问题也有办法。现在不少新能源汽车都有“电池预热”功能，冬天开车前用手机APP远程预热电池，掉电量能减少一半。我同事有辆新能源车，去年冬天在东北出差，提前预热电池，跑了400多公里，跟夏天差别不大。而且电池技术还在升级，以后冬天掉电的问题会越来越小。

还有人担心电池回收。现在国家早就出台了政策，要求车企负责电池回收，不少企业也建了回收工厂，能把旧电池里的锂、钴这些材料提炼出来再利用，既环保又省钱。就说格林美，专门做电池回收，一年能回收好几万吨旧电池，提炼的材料还能卖给电池厂，形成了“生产-使用-回收”的循环，这比燃油车废弃后污染环境强多了。

四、中国的路，为啥要跟着老外走？看看这些先例就懂了

退一步说，就算国外真的都放弃新能源汽车了，咱就一定要跟着放弃吗？当然不！以前的事儿还没看明白吗？

当年咱搞高铁的时候，国外都说“中国造不出高铁，技术不行”，结果呢？现在中国高铁里程占全球70%以上，还出口到印尼、泰国，成为“国家名片”；以前搞5G的时候，国外质疑“技术不成熟，没人用”，现在咱的5G基站占全球60%，不管是农村还是城市，都能用5G上网，还把技术卖给100多个国家。

为啥能做到？因为咱有自己的优势：14亿人的大市场，不管什么新技术，都能快速推广、迭代；有完整的工业体系，从零件到整机，都能自己造，不用看别人脸色；还有全球最多的工程师，愿意扎根研发，攻克技术难题。

就拿新能源汽车来说，14亿人每年买2000多万辆车，这么大的市场，足够让车企不断改进技术、降低成本。比亚迪一开始造电池，后来造整车，现在技术越来越牛；蔚来、小鹏这些新势力，一开始也有不少问题，现在越做越好，还出口到欧洲。要是跟在老外后面走，等他们把技术搞成熟了，咱再学，哪还有现在的优势？

我想起以前听长辈说，改革开放初期，咱造不出像样的汽车，只能靠进口；现在呢？中国汽车出口量已经是世界第一，新能源汽车更是卖遍全球。这不是靠“投机取巧”，是靠自己一步一个脚印走出来的。

五、结语：别被“国外放弃”忽悠，中国的新能源路，走得稳、走得远

现在再回头看开头的问题：“中国死磕新能源汽车，走对了吗？”答案已经很清楚了——

从老百姓角度看，新能源汽车省钱、安静、环保，越来越多人愿意买；从企业角度看，车企销量涨、利润增，产业链带动上万人就业；从国家角度看，减碳目标在推进，产业升级在加速，能源安全更有保障。

国外不是“放弃”新能源，是暂时“打不过”咱，只能先稳住燃油车；中国不是“投机取巧”，是看清了未来的方向，把基础打牢、把技术搞强。

以后再有人说“国外都放弃了，中国走错路了”，你就把这些数据、这些身边的事儿摆出来——咱中国的路，得自己走，而且走得比他们更稳、更远。新能源汽车的未来，不在欧美，就在咱们中国！