小米SU7事故背后：雷军首现身，怒斥“黑公关”

10月13日，成都一场深夜车祸，一辆疑似小米SU7 Ultra(图片|配置|询价)卷入其中，驾驶员不幸身亡。事故原因尚在调查，但舆论场的硝烟已然弥漫。令人玩味的是，就在事故余波未平之际，小米CEO雷军首次公开露面，在世界智能网联汽车大会上发出强烈呼吁：行业应“共同抵制网络水军、黑公关等网络乱象”。

这番话，绝非空穴来风。在智能网联汽车这个万亿级赛道上，竞争早已白热化。从技术路线之争，到市场份额抢夺，甚至不惜祭出“下三滥”手段——网络水军和黑公关，正在成为行业发展的一颗d瘤。

雷军的潜台词很清晰：当一辆新车卷入事故，本应聚焦技术、质量和安全，探究真相。但总有那么一些声音，急不可耐地煽风点火，试图将个案无限放大，甚至进行恶意攻击。这种行为，不仅伤害了特定品牌，更是在摧毁整个智能网联汽车产业的公信力。

“智能网联汽车不是零和博弈！”雷军强调。这句话，直指行业痛点。大家本应团结一致，将精力集中到科技创新和技术研发上，共同攻克底层技术难关，为消费者带来更安全、更智能的出行体验。然而，当部分企业沉迷于网络攻击，用非正当手段打击对手时，整个行业都将为此付出代价。

安全，是智能汽车的生命线；而清朗、健康的舆论环境，则是行业健康发展的基础。试想，如果每一次事故都被过度解读，每一次技术进步都被恶意中伤，消费者如何建立信任？企业又如何安心投入研发？

雷军的呼吁，不仅是为小米发声，更是为所有真正在技术和产品上努力的汽车企业发声。他撕开了行业竞争“遮羞布”下暗流涌动的另一面：在技术创新之外，我们还需要一场针对网络乱象的“排毒”行动。这不仅是道义问题，更是关乎中国智能汽车能否真正崛起的大问题。

你认为，车企之间正常的竞争边界在哪里？“黑公关”对智能汽车行业的影响究竟有多大？