10万！京东新车震惊行业，刘强东这招太狠了

京东要卖一款新车，不是自己造的，是跟广汽、宁德时代一起做的，价格在十万到十二万之间，主打国民好车，不碰工厂，只管设计、卖车、修车，车是广汽生产的，电池是宁德时代提供的，用的是巧克力换电技术，一块电能跑两百公里，换电只要一百秒。

京东早就盯上了汽车这一行，从2015年开始就在全国开“京东养车”门店，到现在直营店有三千多家，加上合作的网点，总数超过四万个，这不是一时兴起，是早就打算好的，他们手里有六亿用户的购物记录，知道普通人喜欢什么样的车，愿意花多少钱，以前车企自己琢磨用户要啥，现在京东直接拿数据告诉厂家，你这么造，才有人买。

这车的卖法也变了，以前4S店先报个裸车价，再让你加座垫、车衣、充电桩，最后总价翻了一倍，京东反过来，买车时直接配齐，一口价，不玩花样，用户不用被销售拉着走，也不用到处比价，买车就像买手机一样，简单明了。

京东的核心能力不是流量，是供应链，他们能把东西很快送到你手上，也能把售后那摊子事管得明明白白，汽车这行，造车门槛高，但渠道散，服务乱，京东不自己建厂，靠数据、门店、服务体系去撬动上游厂家，就像阿里云不造服务器，却能调度算力，京东不造车，却能管住车从出厂到报废的全过程。

有人担心，十万块的车真能靠得住吗，广汽和宁德时代名气是大，可他们合作能撑多久，谁也说不准，三千家养车门店，真能修得了高压电池和智能系统吗，现在全国换电站还不到三千座，要是附近没站，换电不就白搭了，京东得赶紧建站，不然车买回来，充不上电，那可就真麻烦了。

传统车企最怕的，就是这点，他们靠4S店赚钱，利润大半让经销商拿走了，京东直接绕开中间人，价格清清楚楚，用户点几下就下单了，小米汽车自己研发自己造，投的钱多，耗的时间长，京东不一样，没那么多包袱，靠数据和渠道就能很快铺开，未来谁说了算，不是看谁的工厂大，而是看谁更懂人，谁能把事儿办得让人舒服。

国家政策也在帮京东，2025年推车电分离，换电能拿补贴，年轻人买车不看牌子了，更在乎省心、省钱、省时间，这款国民好车正好踩在点上，网上有人喊它是拼多多造车，说平台跨界不靠谱，京东得靠实实在在的产品，让大伙儿信这不是带货，是真在解决问题。

京东没造过一辆车，但他们正一点点改掉买车、用车、修车的老办法，用户要的不是新车，是能解决一堆烦心事的车生活办法，能不能真做到，还得看后面怎么干。