新能源政策突变，旧车库存清空 百公里混动成新门槛

工信部十月中旬宣布，从明年元旦开始插混车买的时候能省税的前提是，纯电续航至少100公里，油耗不能超过5升46。大家都猜车企得赶紧降价把老款处理了，结果发现热销品牌的老款早卖完了，比亚迪的新车都按新标准生产好了直接上市。

新政策公布才半个月，比亚迪秦L DM-i、海豹06这些车型已经出现在享受车船税减免的目录里。他们提前调整电池容量，把纯电续航往上提，刚好踩到新政策的起跑线。电池厂自己搞生产，比亚迪的电池成本比外面便宜四成，涨的那点电耗钱反而没想象中多。

车企要满足新标准，光是电池成本就得多花不少钱。小厂商本来利润薄，现在更难搞。大企业有技术储备能扛过去，小厂只能等死。这次政策算是把行业门槛提上来，以后再买混动车起码要能跑一百公里纯电。

现在买车不用等着捡便宜了。比亚迪这些达标车型已经在店里卖，能省购置税还能省钱加油。新政其实挺实在，以前四十公里纯电就算新能源，好多车其实当油车用，现在逼着企业真造节能车。

年底这三个月就是个过渡期，消费者看清楚续航参数就行。比亚迪这些新出的车续航够用，以后政策变了也不会吃亏。现在买新标准车省两头钱，真没必要再等啥特价。