燃油车，凉不了？

八月燃油车卖了九十万两千辆，比去年多出一成三五，这数字让不少人意外，大家之前都说燃油车要完了，可它偏偏连续三个月销量上涨，中汽协的数据摆着，二零二四年全年是跌了百分之十七点三，但二零二五年前八个月只跌了零点三，最近三个月直接翻红，这不是碰巧，是真有变化。

价格战打到八万以下，燃油车反而有了新活法，不是越便宜就越低端，而是配置往上加，价格清清楚楚，老百姓觉得值，上汽通用搞了个一口价，昂科威Plus卖十六万九千九，一下带火了整个市场，日系车、国产车跟着降价，今年前八个月，燃油车平均价格降到十七万，比去年还低，充电不方便，电池贵，续航让人愁，燃油车不用操心这些，买起来踏实。

保时捷、奔驰、丰田这些大厂突然不急着推纯电了，保时捷干脆停了纯电研发，回头专心调发动机，通用、奔驰、马自达、斯巴鲁也都说电动化得慢点来，中国车企也没闲着，长城搞出个泛内燃机战略，吉利、东风本田、一汽大众都说油和电得一块走，吉利老总说欧洲那边新能源还没真普及开，一汽大众的人讲现在比的是智能驾驶，不是谁家车便宜。

奇瑞九月二十五号在A股上市，等了二十一年，终于成了，这不只是为了融资，更是给传统车企提了口气，说明没人真扔了燃油车，大家还想着用资本把技术再推一把，这不是躲着走，是往前冲。

出口数据挺有意思，今年前七个月中国一共出口汽车三百六十八万辆，其中新能源车一百三十点八万辆，增长了百分之八十四点六，燃油车还是卖得最多，有二百三十七点三万辆，占了六成四，专家崔东树说，自主品牌别光盯着新能源，欧洲要收碳税，拉美充电设施跟不上，东南亚人更在乎价格，这些地方燃油车照样是刚需，新能源不是来取代燃油车的，是跟它一块儿用的。

现在市场是两条路并行，新能源车占了五成五，但还有四成五的人在买油车，传统车企也没闲着，把智能驾驶和车机系统装进油车里，搞出油电都智能的新款，油车利润比好多亏钱的新能源品牌稳多了，撑着公司的现金流，这场较量不是谁赢谁输，是大家互相跟着变，一起往前走。

燃油车没被淘汰，只是换了种活法，技术还没到位，各地发展不一样，大家想要的也不同，油电一起用不是倒退，是眼下最实在的路，真正要命的不是车用什么动力，而是企业死盯着一条路不放手，市场在变，谁肯改谁就能接着干下去。