购置税新规让小电池新能源车面临淘汰，市场或将重新洗牌

日前，工业和信息化部、财政部、税务总局联合发布了《关于2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》（以下简称“购置税技术要求公告”），明确纯电动乘用车、插电式（含增程式）混合动力乘用车有关技术要求调整等情况。2026年1月1日起，列入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型，需符合本公告要求。2026年1月1日（含）起，在2026年及以后生效的《减免税目录》发布后，购置列入《减免税目录》的新能源汽车，可按规定享受车辆购置税减免政策。

根据新规政策，相比以往，纯电动、插电式（含增程式）混合动力乘用车的核心指标都有调整，要是没达到新标准，就算是新能源车型，也没法享受购置税减免优惠。这意味着，未来选车不仅要看续航、价格，还得盯紧这些“硬指标”，这也变相督促车企淘汰技术落后车型，推动车企推出更高性能产品，消费者可选车型将更集中于续航长、能耗低的优质车型。

针对纯电车，你的纯电车百公里电能消耗量，必须低于或等于 《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》（GB 36980.1—2025） 里对应车型的限值。简单来说，这类车跑一百公里用的电量，不能超过国家给同类型车定的“耗电上限”。如果车子特别重，比如最大设计总质量超过3.5吨，也得按3.5吨车型的耗电标准来，意味着车子越重，对省电的要求越严。

另外，特别是针对插电式（含增程式）混合动力乘用车的要求更多。

续航≥100公里

不管你的车是插混还是增程式，有条件的等效全电里程必须≥100公里。

亏电油耗分档

政策按“整备质量”把插混车分成两档，亏电时的油耗（不含电能转化的部分）要比国标（GB 19578—2024）低：

• • 整备质量2510kg以下的车型（比如多数紧凑型插混车）：油耗要小于国标限值的70%；
• • 整备质量2510kg及以上的车型（比如中大型插混SUV）：油耗要小于国标限值的75%。

用电电耗上限

插混车用电时的电耗也有要求。同样按整备质量分档：

• • 整备质量2510kg以下：电量消耗模式的电耗，要小于GB 36980.1—2025对应限值的140%；
• • 整备质量2510kg及以上：电耗要小于对应限值的145%。
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• 现在中国汽车市场小电池插混车型不占少数，比如秦PLUS 、海豹05 DM-i 55KM、秦L、海豹06 DM-i 80KM、银河A7 70KM、银河星耀8 60KM、银河L6 60KM，其他还有五菱星光 70KM、长安启源A05 70KM等等。甚至银河星耀6、银河星耀7这些刚刚申报的新车都有小电池版本，消费者在购买前一定要看好参数。不过，今年购买这些车型，购置税减免不用担心，即便到了明年征收购置税，也可能出现车企也自掏腰包给消费者补贴的情况。

购车提醒

针对持币待购的消费者，如果选择2025 年底前购车，可锁定当前免税政策，且车型选择更丰富；若计划 2026 年后购车，需优先选择已列入新目录的车型。 2026年1月1日起，只有“当期生效的《减免税目录》内车型”能享受购置税减免。所以买车前，一定要先确认你选的车型在不在最新目录里，同时核对车辆的“减免税标识”——办税时，税务机关会以目录、标识和其他申报资料为依据，办理减税手续，少一样都不行。

其实政策发布从本质上来说是对新能源汽车企业“提要求”：既淘汰了低效、落后的车型，也让真正符合高性价比、高能效的车型留在市场里。

对消费者来说，新公告发布执行后，由于不符合新技术要求的车型无法享受购置税减免，这将导致消费者购车成本发生变化。部分技术落后的车型可能因不满足新要求而退出市场，短期内消费者可选择的车型范围可能缩小，长期来看将促使市场提供更多优质产品，消费者需更关注车型技术参数，理性选择，买到更靠谱的新能源车。