零跑CEO放话SUV卖5万！能成下一个比亚迪不？

在汽车圈，零跑汽车最近可是出尽了风头。2025年9月，零跑全系交付量达到了66657台，首次突破六万台大关，这数据相当亮眼零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明也挺高兴，在销量视频里分享了这个好消息不过呢，最让人关注的还是朱江明说的一些话，他的观点可和其他车企老总不太一样。

当别的车企老总都在反对价格战的时候，朱江明却表示，随着成本的降低，未来车企一辆中大型SUV卖5万元是合理的。你看啊，其他车企老总们都觉得低价就可能意味着质量不好，在重庆汽车论坛上，都在指责低价，说什么“卷字一日不消，中国汽车就没有未来”之类的话。但朱江明不这么认为，他还拿电视机、空调举例，说现在100寸的电视机卖五六千块钱，大一匹的空调1100多块钱，相比之下，汽车价格也应该降下来。

他这话其实挺有道理的。你想想，中国是制造大国，可汽车价格一直比较高，老百姓买车不容易。就说现在，一个月薪4000块钱的人，买辆7.98万的秦plus，都得不吃不喝一年多。而随着技术的进步，汽车的成本其实是可以降下来的。就像新能源电池原材料碳酸锂，价格从60万/吨下降到6万/吨。以后汽车的成本可能就是一颗SOC芯片，再加上钢材、塑料、橡胶、铝和电池等原材料的钱，所以价格下降是有空间的。

再看看零跑汽车的发展，还真有点像当年比亚迪的样子。2025年至今，零跑已连续七个月领跑新势力品牌而且在2025年上半年，零跑首次实现半年度净利润转正，毛利率也创下历史新高这说明零跑的发展策略是有效的。

零跑一直坚持全域自研和科技普惠的理念从第1台到第50万台，零跑稳扎稳打，积淀技术底蕴与用户口碑；而从第50万台到第100万台，仅用时343天，这速度可真快这背后，是零跑在技术研发、产品矩阵、市场开拓等方面构建起了高效的协同体系。

在产品矩阵方面，零跑已经布局了ABCD四大产品系列，有轿车、SUV、MPV等多种车型像C11上市四年持续热销，累计销量跨越27万台里程碑；C10上市17个月全球交付量突破16万台，自今年5月2026款C10焕新上市后，连续4个月获新势力品牌中型SUV销冠还有9月刚亮相的零跑Lafa5，集超高颜值、欧式驾控、旗舰智能、越级品质于一身，计划于2025年第四季度在中国上市，并于2026年推向全球市场

在全球化方面，零跑也做得不错。通过与国际汽车巨头Stellantis集团的战略协同，零跑开创了一条高效的出海路径目前，零跑已在欧洲、中东、非洲及亚太地区的30多个国家，建立了近700家集销售与服务于一体的终端网点今年1-8月，零跑海外市场累计交付超3万台，位居中国新势力品牌榜首，8月还超越比亚迪登顶德国纯电市场

不过呢，零跑要成为第二个比亚迪，也不是那么容易的。比亚迪可是经过了多年的发展，有很深厚的技术积累和品牌影响力。比亚迪当年也是通过坚持技术研发，推出了刀片电池、DM - i超级混动等技术，才实现了逆袭。而且比亚迪在高端化方面也做得很成功，推出了仰望U8等高端车型，提升了品牌形象。

零跑虽然现在发展得不错，但在技术研发和品牌建设方面，还需要不断努力。比如说，在智能驾驶方面，零跑还需要加大研发投入，提升技术水平。在品牌形象上，虽然零跑主打高性价比，但也可以考虑适当推出一些高端车型，提升品牌的溢价能力。

总的来说，零跑CEO朱江明的话，让我们看到了零跑的发展潜力和信心。零跑目前的发展态势也很好，在销量、盈利、全球化等方面都取得了不错的成绩。但要真正成为第二个比亚迪，还需要在技术研发、品牌建设等方面持续发力。未来零跑能不能实现这个目标呢？让我们拭目以待吧。

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仅供参考，具体的以官方通知为准或者公司为准。