奔驰大众集体认栽！英国法庭这一判，欧洲车企集体失眠

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英国梅赛德斯、福特、雷诺、日产及标致雪铁龙等汽车制造商面临集体诉讼，赔偿金额或将超过60亿英镑。

英国法律史上规模最大的集体诉讼于首日开庭，庭审揭露了汽车制造商们如何为优先保障“客户便利”而选择欺诈手段销售车辆，而非遵守有关致命污染物的法规。

距离最初的“柴油门”丑闻曝光已逾十年，代表英国160万柴油车主的律师指出，这些汽车制造商蓄意在车辆中安装了能够操纵排放测试的软件。他们指控，这些“非法的作弊装置”能够识别出车辆正处于测试状态，从而确保有害的氮氧化物排放维持在法定限值以内，以此欺骗监管机构和广大车主。

若此次诉讼最终成立，预计赔偿总金额将超过60亿英镑。周一在英国伦敦高等法院开庭的这场为期三个月的听证会，将首先聚焦于梅赛德斯、福特、雷诺、日产以及标致雪铁龙这五家制造商自2009年起销售的车型。律师指出，在“真实路况”的驾驶条件下，这些车辆的实际排放水平远超测试时所呈现的数据。

针对这五大主要被告的判决结果，将同时对其他汽车制造商构成约束，其中包括捷豹路虎、沃克斯豪尔/欧宝、大众/保时捷、宝马、菲亚特克莱斯勒/铃木、沃尔沃、现代起亚、丰田及马自达。为缩短审理周期并降低成本，涉及这些企业的案件未被纳入本次审理。

原告方首席律师托马斯·德拉马雷在开庭陈述中指出：“行业内的每个参与者都做出了一个有意识的决定：相较于减少致命的污染物，提升客户的便利性——这种便利性有助于行业增加汽车销量——显得更为重要。”

原告方在提交的书面陈述中援引了国际环保组织能源与清洁空气研究中心的报告，该报告指出，在2009年至2024年间，过量的氮氧化物排放已导致英国及欧洲地区约124000人过早死亡。

德拉马雷向高等法院表示，如果车辆配备了更大容量的AdBlue储罐（一种能有效降低柴油车氮氧化物排放的化学添加剂），并要求客户定期进行补充，那么排放水平本可以被轻松地降低。他反驳道：“但他们实质上是在宣称，为了确保车辆畅销而消除这些不便的考量是如此强烈……以至于他们宁愿选择欺诈，也不愿遵守法律。”

这位首席大律师还向法官科克里尔夫人指出，制造商们试图辩称，包括美国和欧洲法院在内的多项“柴油门”相关裁决并不适用于英国。他表示：“我们的立场是，将依据外国监管机构基于事实作出的裁决，而非仅仅是法律意见，来推进此次诉讼。”他认为，被告方的论点意味着“英国本土将变成某种‘作弊装置脱欧岛’”。

德拉马雷还提及，福特公司一份2010年关于“作弊装置”的内部培训文件显示，“制造商在当时就完全理解相关的法律条款，其认知程度与我们现在并无二致”。

被告方的律师将于本周晚些时候进行开庭陈述。所有涉事车企均否认曾使用过被禁用的“作弊装置”。雷诺的律师在书面陈述中称此案“充斥着错误与误解”，而福特的律师则指责其“缺乏科学常识”。梅赛德斯-奔驰方面指出，原告方“过度聚焦”于氮氧化物污染，而日产的律师则称此案的核心法律前提，是对“作弊装置”一词作出了“难以成立的宽泛解读”。

这场具有里程碑意义的诉讼由二十余家律师事务所联合发起，由英国利·戴律师事务所和波古斯特·古德黑德律师事务所牵头。在法庭外，包括“为肺而战的母亲”组织成员及罗莎蒙德·阿杜-基西-德布拉在内的清洁空气倡导者举行了示威活动。罗莎蒙德的女儿埃拉的死亡，是英国首例被官方认定与空气污染直接相关的死亡案例。她指出，“柴油车非法排放的污染物已在英国导致数千人过早死亡”，并表示期待柴油燃料的使用能够迎来一个“清算之日”。

作者信息

作者：格温·托法姆，交通事务记者