30万内选混动轿车，不用再为四驱纠结版本！领克10EM-P全系都有

选车时面对密密麻麻的配置表，不少人会感到迷茫。销售推荐的高端功能看似诱人，实际使用频率却很低，而真正需要的核心配置却藏在高配车型里。这种配置与需求的错位，让很多消费者在购车时左右为难。领克10EM-P的出现改变了这一现状，其全系标配的智电四驱配置，让消费者无需为基础性能配置额外付费。

作为领克旗下首款中大型插电混动轿车，领克10EM-P目前已开启预售，预售价19.2万起，计划于9月上旬正式上市。除全系标配智电四驱外，该车还搭载了激光雷达与Thor芯片，这些配置在同价位混动轿车市场中并不常见，不仅填补了该价位段核心性能配置的空白，也将同级别车型的配置水准提升到了新高度，让消费者不用再为了核心配置被迫选择高价高配车型。

领克10EM-P之所以能在配置上形成差异化优势，关键在于其搭载的eAWD智电四驱系统。这套系统并非传统四驱的简单改良，而是专为混动车型研发，具备四大核心优势：损耗更少、响应更快、场景适应性更强、脱困能力更突出。它既解决了传统四驱车型普遍存在的油耗偏高问题，又能在不同路况下为车辆提供更稳定的行驶表现，精准匹配消费者对核心性能的实际需求。

在能耗与性能的平衡上，领克10EM-P的表现可圈可点。其系统中的P4异步电机采用完全解耦设计，空载状态下能实现“0”拖曳损失，搭配智能算法实时调控，整车能耗损失可降低5%。从实际测试数据来看，该车0-100km/h加速时间比两驱车型快近2秒，实测成绩达5.09秒，动力输出强劲；同时，亏电油耗仅比两驱车型高0.16L/100km，实测亏电油耗低至3.9L/100km。这意味着消费者在享受四驱性能的同时，无需承担过高的用车成本，无需在动力、油耗与配置之间反复权衡。

四驱系统的响应速度直接影响行车安全性，传统燃油车的适时四驱系统介入通常需要200毫秒，而领克10EM-P的P4异步电机介入仅需10毫秒。如此快速的响应能力，能让车辆在遇到突发路况时，迅速调整动力分配，及时应对潜在的行驶风险，为消费者的日常出行增添安全保障，这正是很多用户在核心配置上的核心诉求。

针对不同用车场景，领克10EM-P的eAWD智电四驱系统可自动在适时四驱与全时四驱之间切换，无需用户手动操作，大幅降低了使用门槛。例如，在纯电或智能电混模式下，车速低于10km/h时，系统会自动切换至四驱模式，让车辆起步更平稳；高速行驶中深踩油门加速时，四驱系统快速介入分配扭矩，减少车辆发飘感；切换至性能模式后，车辆进入全时四驱状态，配合车身姿态算法补偿，能精准控制车轮动力与车身稳定，即便在山区多弯道路段，也能有效抑制侧倾，保持行驶平稳。

在脱困能力测试中，领克10EM-P同样展现出可靠表现。单后轮滑轮组测试中，开启雪地模式后车辆进入全时四驱状态，前后轴扭矩保持50:50分配，390kW的最大功率可有效传递至车轮；车身稳定控制系统会快速对打滑的前轮和右后轮施加刹车，将动力引导至有附着力的右后轮，帮助车辆轻松脱困。在地库陡坡结冰测试里，面对20%的陡坡，即便右侧两个车轮行驶在摩擦系数≈0.1的湿滑瓷砖路面，车辆仍能稳定行驶；即便行驶至陡坡中间出现左前轮与右后轮交叉轴的情况，系统也能合理分配扭矩，助力车辆平稳驶上顶端。

领克10EM-P的到来，打破了核心配置仅存于高配车型的市场常态，让消费者不用再在“无用高端功能”与“必需核心配置”间纠结。对于希望获得优质行驶体验，又不想为冗余配置付费的消费者来说，这款车提供了更贴合需求的选择，值得进一步关注。