成都小米SU7碰撞起火致1人死亡：车门解锁争议，警方调查仍在进行

2025年10月13日凌晨，成都天府大道南段发生一起造成人员伤亡的交通事故，涉事车辆中一辆疑似小米SU7 Ultra(图片|配置|询价)碰撞后起火，驾驶人邓某某不幸身亡。事件引发公众对“车辆碰撞后车门能否正常打开”的关注，小米汽车客服及多方部门陆续回应争议，目前事故具体细节仍待警方进一步调查。

事故详情：酒驾引发碰撞，车辆起火致驾驶人死亡

根据成都市公安局交通管理局10月13日15时许发布的警情通报，凌晨3时18分许，邓某某（男，31岁）驾驶川AC9号小型轿车（疑似小米SU7 Ultra），沿天府大道由北向南行驶至天府五街路口以南路段时，与前方同向行驶的李某所驾川AA3号小型轿车发生碰撞。碰撞后，邓某某所驾车辆越过道路中央绿化带，随后起火燃烧。

事故造成邓某某死亡，涉事两车均不同程度受损。经初步检测，邓某某涉嫌酒后驾驶机动车，目前事故具体原因仍在进一步调查中。从网传视频及现场信息来看，事发时天府大道路面车流较少，涉事车辆曾以较快速度超越前方一辆时速104km/h的视频车，碰撞后现场有4名路人合力“拳打脚踢”试图打开车门，后续还使用灭火器灭火，但最终未能成功救援。

车门解锁争议：小米客服称“碰撞会触发解锁”，业内提示电子把手潜在风险

针对“救援者无法从车外拉开车门”的核心争议，小米汽车客服回应称：“当车辆发生碰撞且收到碰撞信号时，会触发解锁功能，救援者可通过拉动车门外把手开启车门”，同时强调“最终结论需以警方调查结果为准”。不过，这一回应未能完全解答公众疑问——多位参与救援的路人表示，当时尝试多种方式均未打开车门，外界对“碰撞后车门是否实际解锁”“解锁后为何仍无法开启”存在争议。

业内人士分析指出，小米SU7采用半隐藏式电子门把手，正常状态下通过按压内部微动开关实现电动解锁，虽设计感较强，但存在“断电即失效”的潜在风险：若碰撞导致车辆断电或车门结构严重变形，电子解锁系统可能无法工作，且机械解锁机制的可达性与可靠性将成为关键。另有小米SU7车主透露，车辆内部设有应急机械拉手，断电时可用于解锁，产品手册中也提及后备箱紧急逃生方法，但此次事故中驾驶人是否有机会使用该功能，目前尚无明确信息。

值得注意的是，这并非小米SU7首次陷入“车门解锁”争议。2024年8月，某网红发布的小米SU7与极氪007对撞测试视频显示，SU7碰撞后出现断电、车门无法打开的情况，当时小米回应称“测试不严谨”，并解释“小电瓶断电或与装配不当有关”，强调自家碰撞测试未发现安全隐患。此次事故再次将电子门把手的安全性推向舆论焦点。

多方表态：雷军承诺配合调查，事故后续待进一步披露

截至目前，小米集团创始人雷军已公开回应此事，称“小米尚未接触到事故车，很多问题暂无法回答”，同时承诺“不会回避责任，将持续配合警方调查，跟进处理进展，并尽力回应家属与社会关切”。此外，有媒体提及2025年4月曾有多位SU7车主反馈“刹车系统故障”，当时官方回应为“软件误报”，不过该问题与此次碰撞事故是否存在关联，暂未得到证实。

当前，事故调查仍在进行中，警方尚未公布“碰撞后车门实际状态”“起火原因”等关键细节。对于新能源汽车电子部件在碰撞中的可靠性、应急解锁机制的实用性等问题，此次事件也引发行业对相关安全标准的再讨论——如何在追求设计创新的同时保障极端场景下的救援效率，或将成为车企后续产品优化的重要方向。