全球仅中国押注磷酸铁锂! 不是三元锂不好, 而是中国选了最适合

“续航1000公里只要磷酸铁锂？

我钱包先信了，右脚还在犹豫。

”

4月宁德时代把铁锂电池怼到205Wh/kg，理想L6直接官宣满电跨省不充电，朋友圈一夜之间全是“三元锂是不是该退群”。

我上周去试驾，销售一句话把我摁回现实：冬天掉程照样三成，高速120再掉两成，真跑下来和官方标称能差出200公里。

技术参数好看，可开车的是人，不是实验室恒温箱。

铁锂便宜、安全、寿命长，这三张王牌打出来，车企没法说不。

贵州磷化集团50亿砸前驱体，2025年10万吨料出来，成本还能再砍一刀。

比亚迪把刀片电池塞进挖掘机、轮船，甚至德国特斯拉Model Y后驱版也用上了比亚迪刀片，欧洲人一边骂中国补贴一边真香下单。

三元锂没躺平。

松下把钴砍到5%以下，LG搞出四元NCMA，4680大圆柱良率拉到90%，性能车、豪华车照样离不开高能量密度。

30万以上车型要的是“踩电门就像被踹出去”的爽感，铁锂再给十年也憋不出那股猛劲。

真正有趣的是中间那层灰。

蔚来150度锰铁锂包给ET7，实测续航930公里，低温掉程比老款铁锂少8%。

国轩JTM、蜂巢短刀、比亚迪六棱柱，全在干一件事：把铁锂的价格和三元的脾气拼成一块积木，想插哪插哪。

政策也在踢皮球。

中国新规逼着电池“热失控不烧隔壁”，铁锂天生占便宜；欧盟把回收比例写进法律，三元里那点钴镍正好值回票价，谁丢谁傻。

美国IRA更直接，想拿补贴？

得在美国造，材料还不能来自中国。

全球产业链瞬间变成拼图游戏，今天签印尼镍矿，明天买摩洛哥磷矿，后天发现工厂得建在墨西哥才能进美国市场。

钱包投票最诚实。

2025年30万以内新车80%会装上铁锂，因为车企算过账：一块电池包省6000块，10万辆就是6亿利润，CEO年终奖全靠它。

30万以上依旧三元主场，老板们要的是“百公里加速3秒”的虚荣，多花两万块买个朋友圈截图，值。

固态电池还在实验室里闪着蓝光，真量产那天，今天吵得面红耳赤的黑白照都会变成怀旧滤镜。

在此之前，买车的普通人只需要记住一句话：

要省钱通勤选铁锂，要性能玩具选三元，想要两全？

等下一代混搭包，或者先练黄金右脚。

技术没有绝对输赢，只有钱包和右脚的拉锯战。