燃油车大降价，市场要变天？

2025年第三季度，中国卖燃油SUV的厂家都开始降价了，本田CR-V少了六万多，哈弗H6降了四万，宝马X1最高砍了十四万，这些都不是冷门车，是大家平时常看常买的，不是一家两家这么干，是整个行业都在往下压价。

新能源车越来越火，燃油车被挤得没多少地儿了，今年前三个季度，十辆SUV里有六辆是电车，电车跑个七百公里不在话下，智能驾驶也成了标配，以前燃油车靠动力强、空间大吸引人，现在这些好处没那么明显了，消费者觉得电车更划算，自然就不愿意多花钱买油车。

4S店日子不好过，只能靠降价把库存清掉，一个月连目标的一半都卖不完，厂家也不管了，睁一只眼闭一只眼，有些车实际成交价已经跌破二十万，比几年前还低，这不是搞活动，是真没办法，经销商说，不降价连来看车的人都没有，更别提有人买了。

买车的人不一样了，以前年轻人第一辆车总挑燃油SUV，现在直接看国产电车，比如比亚迪元PLUS、吉利银河L7，老车主换车更在乎省油和保值，不太在意配置多高，他们不是不喜欢燃油车，是觉得电车更实用，更划算。

豪华车降得最狠，买的人却不一样了，宝马X1降价后销量上去了，可买家大多是开网约车的，或者三四线城市年纪大点的人，他们不图什么豪华，就看价格稳不稳，皮实不皮实，奥迪Q3也一样，二十万的价格，开起来还不如极氪001顺手。

国产品牌降价不是为了互相压价，是为了把老车清掉，好让新车上位，哈弗H6混动版没降，卖得却越来越火，占了总销量四成，厂家明显在收拾旧货，准备全力推新能源，德系车降得少，因为老车主还信得过大众、丰田这些牌子，可这信任也没几年好撑了。

中国家庭买车不再光看牌子，而是更在乎实不实用，二十五万的奥迪Q3，可能还不如二十万的电车开起来顺心，政策放开限购，放宽排放，也没能把燃油车拉回来，人不是被政策带着走，是自己挑了更合用的车。

北美那边燃油SUV价格没怎么变，因为充电桩少，开电车不方便，中国不一样，充电设施建得快，人也乐意试试新东西，全球就这儿，基建跟人心都跟上了，准备把燃油车换掉。

这场降价不是崩盘，是市场在重新分牌，燃油车没被电动车打败，是用户用脚选了别的，他们不再为牌子的过去掏钱，只愿意为眼下真能用的东西买单，未来三年，燃油车的份额可能跌到百分之十五以下，能活下来的，一定是那些最知道用户到底要什么的车。