遥遥领先！问界M9搭载华为L3智驾，脱手驾驶真的稳吗？

有人在福龙路上开问界M9(图片|配置|询价)，手松开方向盘，仪表盘还蹦出一行字，出了事厂家负责，听着是挺让人放心，可这车只在高速或快速路能用，速度不能超过一百二十，前面要是突然有施工或者行人，系统提前十秒提醒你接手，十秒够不够，很多人根本反应不过来，这根本不是彻底放手，就是半放手。

长安拿了十七张测试牌照，赛力斯拿了十一张，比亚迪、宝马、奔驰各拿了一张，他们都在悄悄试，等国家法规一出来，立马就上路，华为说他们买了专属保险，系统出问题直接赔，不用走你自己的车险，这话听着挺顺，可法律上压根没说L3该谁负责，律师讲了，现在这些承诺，法院不认，你真出了事，还得自己扛。

有人觉得解放双手挺舒服，也有人担心自己开车的手艺生疏了，华为搞了个防沉迷机制，连续七天只用L3，系统就自动关掉，不是为了护着你，是怕你太依赖它，国外早有研究，长期用L3的人，遇到突发情况反应慢四成，国内驾校还没教你怎么应付L3出错，下一代司机可能只会踩油门，不会当备用驾驶员。

技术路线也不一样，华为靠算法跑得快，长安讲究开起来顺，比亚迪省电，BBA在高速上稳当，可一遇到没标线的路、暴雨天、夜里没灯，L3就撑不住了，老司机都说，这时候还不如自己开，德国2021年就让L3上路了，责任清清楚楚归车企，中国先试再立规矩，看着稳妥，其实拖得久，车企抢牌照，不是为了用户，就是为了等法规一落地，抢先把车卖出去。

保险公司也开始留意这个功能了，你用L3的时间越长，保费可能就越贵，华为那个强制手动提醒，说不定会变成大家都能用的标准，你现在买辆车，就算有L3功能，也不能合法开，因为国家还没给它发身份证，真正卡住的不是技术，是法律、责任和教育这三样东西。

你敢松手吗，这事儿没人能替你答，车厂拼命测试，为的是攒数据、立口碑，他们不争谁先发布，只争谁先被法律认下，L3靠不靠得住，不在它多聪明，而在出了事，社会愿不愿把它当责任人，而不是个高级工具。

现在所有测试都在为未来铺路，你看到的脱手行驶，其实还差得远，真正的L3没来，你愿意等，还是想先试试？