2026款丰田汉兰达发布外观细节调整！2.5L混动_2.4T动力+标配

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丰田这次算是彻底认清形势了，汉兰达终于标配四驱，但看完产品力和那个"苍蝇拍中控"，我只能说这车离爆款还差得远。

先说市场环境，今年8月汉兰达销量6045辆，中型SUV排名第17，这数据放在三年前简直不敢想。理想L6上市两个月破3万台，问界M7月销过2万，连腾势D9都能月销破万，合资燃油车的日子是真不好过了。丰田这次改款，说白了就是被新势力逼到墙角，不得不拿出点诚意。

从产品力来看，2026款汉兰达（也就是海外的2025款）继续提供2.4T涡轮增压和2.5L混动两套动力总成。2.4T发动机最大功率198千瓦，最大扭矩420牛·米，这个参数在同级别确实还算能打，但问题是油耗和平顺性比起混动版本差距明显。混动系统综合功率181千瓦，而且重点来了，所有混动车型全系标配四驱系统，这算是这次改款最大的良心之处。

配置层面，XSE Turbo车型配备12.3英寸数字仪表盘，还有运动模式，听起来挺唬人。但你仔细看内饰那个中控布局，网友说得没错，那个凸出来的屏幕确实像"苍蝇拍"，完全是为了省成本硬塞上去的既视感。25周年纪念版倒是堆了点料，20英寸轮辋、JBL 11扬声器音响、三区自动空调，但问题是这些配置在国产新势力那边早就是标配了，丰田还拿来当卖点宣传。

再说底盘和驾控，这代汉兰达用的是TNGA-K平台，麦弗逊前悬加多连杆后悬的组合，调校偏舒适取向。但从海外版的实拍来看，底盘中置排气管的设计是真让人难以理解，这个布局不仅影响离地间隙，而且在非铺装路面容易刮底，越野通过性大打折扣。丰田号称全系四驱，结果底盘设计这么保守，这不是自相矛盾吗？

拿数据横向对比更扎心。理想L6售价24.98万起，增程四驱，零百加速5.4秒，CLTC续航超过1000公里，15.7英寸中控屏加副驾娱乐屏，空气悬架、冰箱彩电大沙发全给你安排上。汉兰达呢？32.5万起步，零百加速混动版差不多7.8秒（参考大汉兰达数据），12.3英寸屏幕，内饰还是那套老丰田的塑料感，你告诉我凭什么卖这个价？就凭情怀？就凭那个"Beyond Zero"的尾标？

最狠的是外观内饰设计。网友吐槽"这代汉兰达外观和内饰是最丑的"不是没道理，第四代车型那个六边形大嘴格栅，放在RAV4上还行，搬到汉兰达上就显得臃肿。内饰更不用说了，中控台那个凸起的屏幕支架，和整体设计完全割裂，12.3英寸的尺寸在2025年已经不算大了，华为问界随便一个车机都是15.6英寸起步，而且人家是悬浮贯穿式设计，视觉冲击力完全不在一个层次。

动力储备方面，2.5L混动系统的181千瓦综合功率换算下来大概245马力，听起来够用，但实际上推动一台轴距接近2850mm的中型SUV，满载七人加上行李，高速超车还是会感觉后劲不足。反观理想L6的增程系统，电机总功率就达到了300千瓦以上，电四驱的响应速度和丰田这套机械四驱根本不是一个时代的产物。

说到这可能有人要问，那汉兰达还有什么优势？说实话，就剩一个"丰田可靠性"的老底了，但这个优势在越来越卷的中国市场也在快速消退。比亚迪的刀片电池质保8年15万公里，理想蔚来的服务体系完爆传统4S店，汉兰达那点保值率优势，能撑多久真不好说。

从产品规划看，丰田这次只是小修小补，水泥色和重金属色的新配色，"Beyond Zero"的新尾标，25周年纪念版的专属铭牌，这些都是表面功夫。真正的硬件升级，比如智能驾驶辅助、车机芯片算力、OTA升级能力，基本一个没给。TSS 3.0安全系统听起来挺先进，但和国产新势力的城市NOA、高速领航辅助比，还是差了不止一个代际。

最后说价格，美国市场28万元起，到了国内肯定要加价，预计32.5万起步。这个价位段，你可以买到理想L6的顶配，可以买到问界M7的高配，甚至可以考虑腾势D9的入门版。汉兰达拿什么和它们竞争？拿那个被吐槽的中控设计？还是拿那个影响通过性的底盘排气管？

从技术角度看，丰田这套THS混动系统的热效率确实高，燃油经济性也不错，但架不住产品定义落后了。现在消费者要的是智能化、电动化、大空间和高配置，汉兰达除了空间勉强及格，其他方面全被新势力吊打。所以我的判断是，这代汉兰达在中国市场很难重现当年"加价提车"的盛况，月销破万都费劲。

你觉得32.5万买汉兰达还是买理想L6？