小米事故后起火车门打不开司机死亡，雷军账号沦陷事件细节再曝光

“车能飙多快，命就有多悬”！成都小米车自燃路人砸窗流血却救不下一条命

老话说的好“千好万好，安全最好；千贵万贵，生命最贵”，如今街头的新能源车越来越多，续航越来越长，加速越来越快，但10月13日凌晨发生在成都天府大道的一幕，却让无数人心里揪成了一团——一辆小米汽车转眼变成火球，路过的好心人拼尽全力救援，手臂砸得流血也没能打开车门，最终只能眼睁睁看着驾驶员被困其中，再也没能出来。

事情发生在凌晨3点多，这个时间的天府大道车流不多，路面本该格外清净。有路过的司机后来回忆，当时他正等红绿灯，突然听到旁边一辆小米汽车里传来驾驶员的大声吼叫，紧接着这车就像脱了缰的野马一样，猛地加速冲了出去。从后续曝光的行车记录仪来看，这辆疑似小米SU7 Ultra(图片|配置|询价)的车当时速度快得惊人，远远超过了道路限速。

没等大家反应过来，意外就发生了。这辆高速行驶的小米汽车先是在路上摇摆不定，很快就失去了控制，直直撞上了中央绿化带。巨大的冲击力让车子直接翻滚起来，一下子翻到了对向车道，紧接着车身就冒出了浓烟，眨眼间火苗就从车底窜了出来，迅速蔓延到整个车身。

“不好！车里有人！”路过的七八个人几乎同时冲了上去，其中三四个人直奔车门，想赶紧把被困的驾驶员拉出来。

可现实远比想象中残酷，车门死死关着，无论怎么拉怎么推都纹丝不动。

有人急得用拳头砸车窗，一下又一下，玻璃上全是手印，可那强化玻璃硬是没破；有人赶紧从自己车上翻出灭火器，对着火苗猛喷，可火势蔓延得太快，小小的灭火器根本压制不住，火舌很快就舔舐到了驾驶室。

有目击者后来晒出照片，一位救援大哥的手臂上全是血口子，应该是砸窗时被玻璃碴划到的，可他根本顾不上擦，还在使劲踹车门。

旁边的人急得直跺脚，有人喊着“找工具！有没有扳手？”，有人跑去附近找修车铺，可这路段半夜哪有开门的店铺，大家只能干着急。短短几分钟时间，火势就彻底失控了，整个车身被大火吞噬，滚滚黑烟直冲夜空，隔着老远都能看到火光，救援的人被热浪，逼得不得不后退，只能眼睁睁看着火球里的身影，却什么也做不了。

等到消防人员赶到现场，立刻用水枪和泡沫灭火剂对着大火喷射，花了不少功夫才把火势控制住。随后消防员拿出电锯，费力地切割变形的车门，可当车门被打开时，大家最不愿看到的结果还是发生了——驾驶员已经不幸遇难。

从现场照片能看到，这辆车烧得只剩下残骸，车身主体几乎被焚毁，原本光鲜的外观彻底变成了焦黑的框架，让人看着心里发沉。

这事很快就在网上传开了，那段路人冒死救援却无果的视频更是刷爆了社交平台，评论区里满是叹息和揪心的留言。

有人说“看着救援的大哥流血的手臂，眼泪都下来了，真是尽力了”，也有人追问“好好的车怎么撞一下就烧得这么快？车门为啥就是打不开？”，随着讨论越来越激烈，小米创始人雷军的个人账号评论区很快就沦陷了，无数网友在下面追问：“上次高速事故就说车门有问题，怎么才半年又出这事儿？”“花几十万买的车，关键时刻连门都打不开，这安全设计到底靠谱吗？”

其实这已经不是小米汽车第一次因为车门问题引发争议了。今年四月份，德上高速上就发生过一起类似的悲剧，一辆小米SU7撞上施工路障后起火，车里的三名女大学生因为车门打不开，没能等到救援就不幸遇难。

当时家属特别愤怒，公开质疑车辆的安全设计，小米后来回应称当时车辆处于智能辅助驾驶状态，道路限速80公里，但涉事车辆时速达到116公里，存在人为操作不当的因素，后来舆论才慢慢平息。

大家原以为经过上次的事，小米会在车门安全和应急逃生上好好整改，可没想到才过了半年，同样的“救援无门”再次上演。

不少人都想不通，现在的新能源车都发展这么多年了，怎么还会出现事故后车门打不开的情况？其实不光是小米，之前问界、特斯拉等品牌的事故里，也出现过类似问题，这背后藏着新能源车普遍存在的一些难题。

有懂车的网友解释，现在很多新能源车用的都是电子门锁和隐藏式门把手，看着高级又美观，还能降低风阻，但这些设计在事故中很容易掉链子。

碰撞发生后，车辆的高压系统会自动断电防止短路，可12V小电瓶断电只要70毫秒，而电子解锁指令传输需要500毫秒，电都断了，解锁指令自然发不出去。

而且小米SU7的应急拉手藏在车门储物格下方的内饰板里，别说路人找不到，就算是车主，慌乱中也未必能马上摸准位置。

更要命的是，严重碰撞会让车身变形，电池组安装在底盘，变形后会间接导致车门框架扭曲，机械部件卡死，就算有机械应急装置也可能用不了。

这次成都的事故里，这些问题好像都撞上了。车辆高速碰撞后，高压系统自动断电，电子解锁失效，隐藏式门把手没能弹出来，路人根本找不到发力点，再加上车身翻滚导致的结构变形，车门自然成了“打不开的死门”。

更棘手的是新能源车的火势蔓延太快，电池碰撞后容易发生短路或热失控，从冒烟到燃起大火往往只有几分钟，这几分钟就是逃生的黄金时间，可车门打不开，再好的机会也浪费了。

事情发生后，大家最关心的就是官方的调查进展和小米的回应。

有记者联系了成都市公安局交通管理局，第六分局的工作人员说事故还在处理中，具体原因和伤亡情况暂时不方便透露。

成都消防那边也表示，后续会发布相关通报，舆情中心正在同步处理这事。

而小米汽车方面，有媒体询问时回应称“暂未收到事故相关信息”，还提到车辆发生碰撞并接收到信号后会触发整车解锁，车内也有应急解锁方式。

但这个回应显然没能解答大家的疑问，网友们追问的“为啥这次没解锁成功”“应急装置为啥没起作用”，至今没有得到明确答复。

看着这起悲剧，心里实在不是滋味。一方面是路人不顾危险的热心救援，流血受伤也不放弃，这是最动人的善意；另一方面是先进的新能源车在关键时刻掉链子，本该保护生命的车子却成了“牢笼”，这又让人无比揪心。

现在网上有两种声音，一种是指责车企，觉得不该为了追求科技感和美观牺牲安全，隐藏式门把手、电子门锁这些设计要是没做好冗余保护，就是拿人命开玩笑；另一种是觉得驾驶员自身有责任，目击者说他失控前有异常举动，还超速行驶，再好的车也经不住这么开。

在我看来，这事儿真不是“非黑即白”的。

先说车企这边，小米SU7 Ultra作为售价52.99万的高性能车型，能把加速做得很快，说明技术实力不差，但安全设计不能只看“平时好用”，更得看“险时管用”。

现在新能源车的碰撞测试大多模拟50公里时速的情况，可现实中高速碰撞很常见，标准是不是该跟上？隐藏式门把手没有强制弹出规范，电子解锁断电就失效，这些行业普遍存在的问题，车企是不是该主动做些改进？比如把机械应急装置做得更显眼，或者在车外也设计应急拉索，让路人救援时能快速找到。

再说驾驶员这边，“十次事故九次快”这话真不是空话。新能源车加速快是优势，但绝不是飙车的资本。150公里的时速，一旦失控根本来不及反应，就算车门能打开，这么剧烈的碰撞也可能造成严重伤害。车子是代步工具，不是用来炫耀速度的玩具，踩下油门前，真该想想自己的生命，也想想路上其他人的安全。

截至10月13日下午，这起事故的具体原因还在调查中，小米汽车也没发布更详细的说明。

最后想问问大家，你觉得新能源车的“科技感”和“安全性”该怎么平衡？隐藏式门把手这类设计是不是该有更严格的安全规范？如果遇到类似的救援场景，除了砸窗还有什么更有效的办法？欢迎在评论区聊聊你的看法。

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