国庆高速排长队，电动车趴窝成常态，谁该背锅？

今年国庆开电动车上高速，真够倒霉的，车厂说能跑六百公里，结果踩到一百二十码，实际才撑四百二十公里，服务区充电桩前面排了长队，有人等了三个多小时才轮上，旁边加油的燃油车，三分钟加满就走，我们还得干等着。

这事儿不只我碰上，全国好多主干道服务区都挤满了，京沪、广深这些热门路线，充电桩使用率超过一百八，有的车位还被油车占着，车主气得直拍视频，去年八月交通部就发过文件，说服务区得配够充电位，可好多地方压根没干。

很多人抱怨充电慢，其实不是充得慢，是耗得快，车一上高速，风大了，电就掉得厉害，时速超过一百，续航少个三成四成很正常，有辆车标称六百五十公里，实际跑下来才三百七十，冬天更明显，零下五度开暖风，电池没劲了，续航直接砍一半，北京有个车主，平时能跑四百公里，冬天就剩二百二十。

车企说五分钟充二百公里，听着是挺吸引人，可现实是，主流快充桩也就一百二十到一百八十千瓦，几辆车一起充，功率还得分着用，你排上队，真充满得四十分钟以上，燃油车加油不用等，天冷也不怕，跑高速照样稳当。

买电动车的人，不少其实并不适合开，每天上下班不到五十公里，家里有充电桩，用起来省心还省钱，一公里才一毛钱电费，要是经常跑长途，没地方充电，冬天还得用，那真是一堆麻烦，电动车不是啥都能干，它有它能用的场合。

买车的时候没人跟你说这些，广告里净说零焦虑、自由出行，可从不提高速上续航打折扣，冬天电量缩水，充电桩还老抢不到，去年第三季度有个调查，将近六成开电动车的人根本不知道高速上到底能跑多远，抖音上电动车避坑的视频特别火，播放量涨了两倍多。

这不是电动车不行，也不是燃油车过时，关键在用对工具，城市通勤开电动车，省钱又省事，真要跑长途，租辆油车，或者选能换电的，才靠谱，行业也该把真实数据拿出来，别藏着，服务区充电桩得动态安排，油车占位就得罚。

这个假期不是电动车不行，是我们以为它啥都能扛，出门前先想想，这趟是就近转转，还是真要爬山过岭，工具得看怎么用，别光听广告说的。#新能源汽车##懂车帝#