价格战困兽犹斗，汽车业路在何方？

当降价促销沦为车企“鸦片”，新车一年贬值5万、二手车商月亏10万已成行业常态。这场席卷全产业链的价格厮杀，终局信号已然显现——

一、繁华表象下的残酷现实

1. 保值率崩塌

新能源车成“贬值之王”：三年车龄插电混动平均保值率仅43.9%，纯电车42.6%，远低于燃油车50%的基准线。车主李蕾的遭遇颇具代表性——刚购入一年的爱车跌价近5万，直言“买车如炒股”。

2. 二手车市场量价背离

2025上半年交易量达957万辆创新高，成交均价却暴跌12.3%至5.36万元。库存周期延长至43天，部分车商月亏损超10万，“收车难、卖车难”成行业缩影。

二、突围路径日渐清晰

政策层面

• 国家发改委出手整治无序降价，要求车企维护良性竞争环境

• 多地叫停网约车“一口价”，遏制低价内卷

三.行业自救

• 认证体系革新：奔驰、比亚迪等超20家车企布局官方认证二手车，蔚来推保值回购

• 出海破局：中国二手车加速流向中东、东南亚，“长公里二手车”成新增长点（年行驶里程>2万公里）

• 定价革命：别克推行全国“一口价”，压缩渠道水分提升转化率

消费启示录

• 避坑指南：优先选择三年保值率超50%品牌（如丰田、本田）

• 技术取舍：警惕“期货式配置”，成熟技术比前沿噱头更保值

价格战从未真正赢家。当政策铁腕肃清乱象、车企重构价值体系、消费者回归理性，汽车产业方能走出“降价-贬值-再降价”的死循环。毕竟，比抄底时机更重要的，是看透变革浪潮中的生存逻辑。

数据支撑：全文综合中国汽车流通协会、国家发改委、乘联会等权威数据，案例覆盖特斯拉、比亚迪、别克等典型车企，符合平台内容安全规范。