车轮上的中国正在速跑

当广州新能源汽车灯塔工厂的机械臂完成最后一个精准动作，一辆根据用户需求定制的新车正式下线，整个过程仅用53秒。这令人惊叹的速度，正是“十四五”期间中国汽车产业跨越式发展的生动缩影。从产销规模到技术创新，从出口成绩到配套建设，中国汽车正以全方位的突破，改写全球汽车产业的格局。

2024年，中国汽车产销总量连续16年稳稳占据全球第一的位置，两年间产销量始终保持在3000万辆以上的庞大规模。新能源汽车更是实现了从“跟跑”到“领跑”的蜕变，2020年时销售占比仅为5.4%，到2024年已飙升至40.9%；产量也从2020年的140万辆左右，跃升至2024年的1300万辆左右，这样的增长幅度在全球汽车工业史上都极为罕见。2023年，中国汽车出口量达到491万辆，首次超越日本成为全球第一大汽车出口国，意味着“中国制造”的汽车开始在全球市场赢得更多认可。

产业实力的提升还体现在对国民经济的拉动作用上。“十四五”期间，汽车业正式成为我国第一经济支柱，产业链上下游生产总值约占全国GDP比重的10%，从上游的新材料、零部件制造，到下游的汽车销售、售后服务业，无数岗位因此受益，形成了强大的经济增长极。

在产业效率与智能化领域，中国汽车工厂不断刷新行业标准。广州的灯塔工厂能在一条生产线上同时生产8款不同车型，满足消费者多样化的定制需求；长三角的整车厂凭借完善的供应链体系，4小时车程内就能解决所有配套零部件供应；重庆的超级工厂配备超1000台智能化设备，AI智能检测系统贯穿生产全程，确保每一辆车的品质稳定。

出行便利度的提升同样让消费者切实受益。截至2025年8月底，我国电动汽车充电基础设施（充电枪）总数达到1734.8万个，高速公路服务区累计建成充电设施3.8万台，覆盖全国98%的服务区。除西藏、青海两地外，其余省份均实现充电站“县县全覆盖”，彻底打消了新能源车主的续航焦虑。智能网联技术的发展则让汽车不再只是交通工具，全国50多个城市开展智能网联汽车道路测试示范，开放测试道路3.2万公里，完成约1万公里道路的智能化改造，一键交互、人车对话等功能，让人们在车内就能轻松实现娱乐、学习、聊天等多种需求。

从53秒的定制化生产速度，到全球第一的产销与出口规模，再到日益完善的配套设施与智能技术，“十四五”期间的中国汽车产业，用一连串扎实的数据和突破性的成果，展现了中国制造业的强大韧性与创新活力。未来，随着绿色化、智能化转型的不断深入，“中国造”汽车必将在全球舞台上绽放更多光彩，为世界汽车产业的发展贡献更多中国力量。