小鹏汽车智驾换帅押注新赛道：刘先明接棒，45亿攻坚AI基座模型

国庆假期后，小鹏汽车一则智驾负责人人事变动引发行业震动——自动驾驶中心原负责人李力耘卸任，由世界基座模型掌舵人刘先明接棒。这并非普通管理层调整，而是小鹏在智驾赛道“生死抉择”的关键一步，标志着其全力押注AI大模型驱动的技术新方向。

换帅背后：从“落地量产”到“技术破局”的转向

当下国内智驾竞争已进入“肉搏阶段”，理想凭“端到端+VLM”方案跻身第一梯队，华为、蔚来持续加码，小鹏此前靠高速NGP、城市NGP积累的优势逐渐弱化。此次换帅的核心逻辑，是让懂AI大模型的领导者主导技术方向，突破现有天花板。

新负责人刘先明履历亮眼：伊利诺伊大学厄巴纳-香槟分校博士，曾任职Facebook、通用Cruise，深耕机器学习与计算机视觉领域；2024年3月加入小鹏后，先后任AI团队负责人、世界基座模型负责人，直接向何小鹏汇报，其研究已为芯片、具身团队提供跨板块支持，是推动物理世界基座大模型落地的核心人选，未来将加速该技术在汽车上的应用，重建智驾代际优势。

卸任的李力耘亦有战功：清华本科、纽约大学博士背景，2019年加入小鹏后，从高速NGP、城市NGP软件负责人逐步晋升至智驾副总裁，曾带队将城市NGP推广至数百座城市，实现“端到端”智驾方案行车全功能量产，完成了小鹏智驾的规模化落地任务。

押注新赛道：砸45亿攻坚AI基座模型，建万卡算力集群

面对激烈竞争，小鹏将AI大模型定为突破口，早在2024年4月就提出“基座模型”智驾路线，研发720亿参数超大规模自动驾驶大模型，并计划在2025年度AI科技日公布物理AI领域进展。该模型已研发一年多，数据量创历史之最，为支撑研发，小鹏搭建了国内汽车行业首个万卡规模AI算力集群，保障基座模型、VLA及VLM模型的训练需求。

投入力度空前：2025年小鹏计划在AI和自动驾驶领域投入45亿元，且未来将持续加大投入，试图通过技术赌局在智驾“技术深度”竞争中抢占先机——若基座模型能实现物理世界精准推演，其智驾系统将突破常规路况限制，应对更多复杂场景，但720亿参数模型训练、万卡算力高效利用均为不小挑战，投入能否见效仍需市场检验。

行业缩影：智驾竞争转向“技术深度”

小鹏换帅并非个例，2025年国内车企智驾团队集体大调：理想拆分智驾团队为11个二级部门，加速AI大模型研发；吉利整合智驾团队，引入外部供应商；蔚来一年内三次调整智驾架构，冲刺世界模型2.0。

背后核心原因是智驾技术迭代速度已从“年更”变为“月更”，仅靠落地速度和功能优化难再立足，行业竞争正式从“规模化落地”转向“核心技术突破”。对小鹏而言，此次人事调整已是“背水一战”，刘先明团队能否交出基座模型成果，将直接决定其在下一轮智驾竞争中的生死存亡。

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