巴菲特清仓比亚迪，行业利润崩盘，谁在为造车梦买单？

2025年8月，中国汽车行业单月利润只有3.4%，比去年还低，很多人看到巴菲特卖光了比亚迪的股票，就以为他不看好中国新能源车，其实不是，他从2008年买进，到2025年卖出，赚了近四十倍，但他离开的不是一家公司，而是整个行业，他早知道这行赚不了大钱。

汽车这行，一百多年没怎么变过，美国五十年代三大厂占着市场，可赚不了多少钱，日本九十年代靠省油车冲出来，结果日产、三菱差点撑不住，最后还得靠外人拉一把，技术换得快，价格杀得狠，供应链压得紧，谁都没落下好，新能源车也一样，特斯拉二〇二一年最火，没多久股价就跌了七成多，比亚迪、理想、蔚来都在拼智能驾驶，可谁也稳不住利润，二〇二四年，国内十一家上市车企，平均利润才两个百分点，连工业平均六个点都够不着。

为什么还有那么多人往里冲，因为汽车产值实在太大了，2023年中国汽车总产值十一万亿，占GDP近一成，比房地产还高，它养活的人也多，日本五百万人靠它吃饭，摩洛哥四分之一出口是汽车，斯洛伐克百分之四十四的工业收入来自这行，汽车不只是代步工具，它关乎技术，也连着人的念想，老板们要的不是赚多少钱，是站在风口上，消费者肯为新体验掏钱，可投资者得扛住一直亏下去的担子。

政府也在帮车企撑着，各地补贴充电桩和智能网联，其实就是给利润低的行业续命，电池、芯片、软件这些环节把大部分钱拿走了，车企只剩组装的活儿，像富士康那样干，可规模和效率还赶不上人家，德国靠欧盟补贴和卖燃油车撑着，中国只能靠内卷和降价，结果就是利润越压越薄，竞争越来越凶。

巴菲特卖的不是比亚迪，是他对工业奇迹最后一点信了，他没说技术没用，只是看明白了，这行一百二十年，没几家真能赚大钱，技术越厉害，打架越凶，投资不是挑哪家强，是躲开那些赚不到钱的买卖，现在还有人喊新势力革命，可他们忘了，当年智能手机也这么喊过，最后能喝口汤的没几个，能吃饱的更少。

你看见的是机会，他看出的是坑，你奔着梦想去，他算的是能赚多少，他走了，不代表这行就没了，只是告诉你，别把热血当钱赚。