2025年电池大换岗，插混车“限电”面临淘汰，车主：还敢买吗？

最近网上老有人说手里那辆二十多万买的插混车明年要跌价，原来是因为明年好多车企要出带大电池的新车。现在市面上大多数插混车纯电能跑一两百公里，充电速度一般，到了节假日跑高速还得排队，可新款车直接把电池做到八十多度，充电速度能快好几倍，纯电续航轻松破四百公里。

现在纯电车跑长途充电太麻烦，插混车又充电慢，很多人发现还不如直接买油车。可车企们今年憋了大招，把电池和充电技术往上堆，说是开这新车能当纯电车用，万一哪天没充电站还能用发动机发电。不过这种车肯定贵，听说起步价要二十多万，三十万都打底，二十万以下的车型可能撑不住成本。

有个朋友前阵子说他春节回老家，在高速上充一次电排了三个小时队，电池才充满，要是新款车能十几分钟充够两百公里，这问题就解决了。不过西北那边充电桩少，没电了发动机还能救急，但大多数人应该不会在乎这点油耗差。

明年这些大电池车一上，现在那些纯电续航短的插混车肯定没人要，贬值太快。有二手车商说，等到明年新车铺开了，旧车可能直接腰斩价。要是现在手上正打算换车的人，可能得赶紧把旧车卖了，等新车型出来再买，不然钱都打水漂了。

车企们都在拼技术，宁德时代这些电池厂也在搞新玩意，听说有什么CTP3.0技术，能节省成本，把大电池的价格压下来。但充电桩建设的速度够不够？现在高速服务区经常堵车，要是充电站不够多，新款车的优势也发挥不出来。

听说有些车企已经跟充电公司合作，准备建更多超充站。明年可能全国会有上千个超充站，重点放在高速沿线。不过偏远地区可能还是跟不上，那边的人可能更看重油箱，毕竟没电了还能加油。

现在买车得算好了，三十万以上的车明年买准没错，但二十万以下的车型怕是赶不上这波技术升级。已经有博主测试过，新款车跑长途充电时间比现在快两三倍，纯电续航里程翻倍，确实挺香的。

现在二手市场上的插混车还在按原价卖，但到了明年这时候，估计报价直接降好几万。要是手上有车打算换，最好赶紧出手，等新车型扎堆上市再卖，贬值可就拦不住了。