任命“少帅”、整合板块，东风迅速布局新能源后半场

汽车行业正迎来一场百年未有的大变局，仿佛一夜之间，电动化、智能化的浪潮已扑面而来。当传统燃油车还在努力适应新时代的节奏，一批像华为、小米这样的科技企业已跨界杀入，用互联网思维重新定义什么是“一辆好车”。市场格局风云突变，用户需求日新月异——不跟上，就意味着出局。正是在这样的背景下，老牌国企东风汽车展开了一场被业内称为“大象转身”的深刻变革。

这场变革不是小修小补，而是一次从人事到业务、从思维到架构的系统性重构。就拿人事来说，东风大胆启用了不少年轻干将。比如“少帅”高守武，一位在东风体系内深耕二十多年的“老零件人”，被推上了东风科技总经理的位置。为什么选他？因为东风科技不再只是一家普通子公司，而是承载着零部件业务打包上市的战略使命。这就像把散落的珍珠串成项链，需要一个既懂行又敢闯的牵头人。

更引人注目的是猛士科技这个定位高端的电动品牌，直接交给了80后的万良渝执掌。他可不是传统意义上的“老汽车人”，而是从营销一线冲出来的少壮派。深谙如何与年轻人对话，曾策划过不少刷屏级的跨界营销——从联名户外品牌到打造高端用户社群，硬是把一个传统车企旗下的新品牌玩出了潮流味道。这背后是东风下定决心，要把“用户思维”贯穿到造车的每一个环节，正如古人所言“流水不腐，户枢不蠹”，让懂市场的人来主导产品，才能真正抓住消费者的心。

除了人事年轻化，东风还做了一件大事——把原先分散在不同子公司的零部件业务整合起来，成立了跃创科技有限公司。这就好比把五个手指攥成一个拳头，集中力量攻坚“6+3+N”核心领域：动力总成、能源生态、智能驾驶、智慧座舱等。过去内部可能各自为战，甚至“自家人打自家人”，如今资源打通、方向统一，目标直指新能源车的“心脏”与“大脑”。这种整零协同的思路并非东风独创，大众早在2019年就走上了类似的道路，吉利也在2023年跟进——时代在变，游戏的规则也在变。

当然，转型不能光顾着踩油门，还得适时点刹车。东风同步加强了资产管理与风险控制，新班子被要求“建强体系、防住风险”。毕竟造车是场马拉松，拼的不只是起跑速度，更是持续奔跑的耐力。尤其面对行业动不动数百亿的投入规模，既要敢闯敢试，也得步步为营——这不正是老牌国企的稳健智慧吗？

说到底，东风如此大动干戈，是因为这场变革关乎生存。当比亚迪在电动领域一骑绝尘，当“蔚小理”用新模式圈走大量用户，传统车企若再不蜕变，恐将错失整个时代。通过人事换血、业务整合与风控加固，东风试图构筑的是一条既保持国企底蕴、又充满市场活力的新路径。这个过程注定不易，组织磨合、技术攻坚、文化转型都是拦路虎，但这一步非走不可。

如今，东风的改革棋局已布下。这盘大棋最终是会杀出重围，还是陷入传统车企转型的典型困局？这场老牌国企的“华丽转身”，究竟能否在新能源赛道上真正跑出加速度？我们不妨拭目以待——毕竟，没有人能在时代的洪流中置身事外，而勇于革新的企业，永远值得一份期待。