高通收购案涉嫌违法遭立案调查，车联网布局遇阻

因高通公司收购Autotalks公司未依法申报经营者集中，涉嫌违反《中华人民共和国反垄断法》，市场监管总局依法对高通公司开展立案调查。此次调查指向的交易，是高通布局智能汽车核心领域的关键动作，其背后牵扯出跨国并购中的合规问题与产业竞争隐忧。

被收购方Autotalks成立于2008年，是专注车联网（V2X）通信技术的以色列无晶圆厂半导体公司，其产品支持DSRC、C-V2X等全球关键通信标准，能实现车与车、车与基础设施的低时延通信，是自动驾驶安全体系的重要支撑，在全球V2X芯片领域具有技术领先性。对高通而言，这笔收购是其汽车业务扩张的核心布局——自2017年起持续押注V2X技术的高通，计划将Autotalks的解决方案纳入骁龙数字底盘，完善从车载终端到路侧单元的全栈服务能力，覆盖乘用、商用及两轮车市场。

这笔交易的推进过程充满波折。2023年5月，高通首次官宣收购协议，但因多国监管担忧竞争问题，曾于2024年宣布终止交易。2025年6月，高通重启收购并宣布完成交割，最终成交价约8000万至9000万美元，较最初传闻的3.5亿至4亿美元大幅缩水77%。值得注意的是，此次交割并未事先向中国反垄断执法机构申报，而从营业额来看，高通2024财年中国区营收达179亿美元，占全球营收的46%，双方交易显然已远超《国务院关于经营者集中申报标准的规定》中的申报红线，属于法定必须事前申报的范畴。

从法律层面看，高通面临的处罚风险不容小觑。根据《中华人民共和国反垄断法》第五十八条，若调查认定该集中具有排除、限制竞争效果，最高可处其上一年度销售额10%的罚款；即便无竞争损害，也将面临500万元以下罚款。以高通2024年中国区营收推算，潜在罚款金额或达17.9亿美元。清华大学专家指出，Autotalks的技术若被高通排他性掌控并纳入专利组合进行一揽子授权，可能对全球智能汽车芯片市场及产业链产生不利影响，这正是监管关注的核心隐患。

此次立案并非高通首次触及中国反垄断红线。2015年，其曾因滥用标准必要专利被处以60.88亿元罚款，而此次"未申报即实施集中"的"抢跑"行为，再度引发市场对其合规意识的质疑。调查已对高通业务产生即时影响，消息公布后其美股盘前股价跌幅一度达3%，且骁龙数字底盘的上车计划及与中国车企的合作均可能因调查受阻。

截至目前，高通尚未对调查作出回应，市场监管总局的调查仍在依法推进中。此次事件释放出明确信号：中国对车联网等关键技术领域的跨国并购监管日趋严格，无论企业国籍如何，只要交易可能影响中国市场竞争，就必须遵守中国法律，合规申报成为跨国经营的基本前提。