德国车企慌了，禁油车政策卡脖子，百万岗位悬在刀尖上

德国一家咨询公司最近出了一份报告，说如果欧盟真按现在的路子走，到2035年全面停售燃油车，欧洲的汽车厂可能要丢掉三分之一的工作岗位，这可不是小数目，差不多一百万人会失业，德国自己就有七十八万人直接靠造车吃饭，整个行业占到GDP的十分之一，现在这个大蛋糕，眼看就要被政策切掉一块。

欧洲人天天说零排放，可全世界七成的汽车还是烧汽油，印度九成一的车是燃油车，墨西哥九成二，巴西九成三，南非更是九成九，欧盟硬要禁油车，等于自己卖不动车，把市场让给中国、印度、美国的车企，这不是技术跟不上，是政策没看准地方在哪。

德国人管自动驾驶管得最严，审批一拖就是好几年，美国几个州早就开跑了，中国靠车和路一起聪明，事儿办得快，欧洲想当规则制定者，可动手慢，自己把自己捆住了，企业不敢投钱，工程师留不住，工厂开始往外搬。

博世、大陆这些大厂这几年悄悄把研发和生产线搬去匈牙利、波兰，甚至搬到中国合肥了，因为那边成本低，效率高，欧盟内部吵来吵去，一边要收碳税，一边又压不下本地生产成本，结果工厂走了，订单没了，人也跑光了，顶尖工程师都往硅谷、上海、班加罗尔去，欧洲自己快没人能造车了。

有人觉得问题是电动车不行，其实不是，问题在政策只认电动化这一条路，氢能、合成燃料、高效内燃机全被搁一边，不是真为了环保，是为了跟风，企业一看这局面，投资没个准头，谁还肯往里砸钱，谁愿意把钱扔进一个没指望的地方。

美国靠补贴拉本土电池和整车厂，一辆车最高能拿七千五百美元，印度十年慢慢熬，加上本地制造的补贴，去年挤进全球前四大汽车市场，中国更直接，新能源和智能网联一起推，从燃油车顺顺当当转到电动车，欧洲呢，还在开会、争论、写报告，工厂却一个接一个关了。

德国车企现在最怕的不是技术跟不上，而是政策总在拖后腿，员工怕丢饭碗，老板愁没订单，政府还在犹豫要不要改规矩，2035年的禁令不是终点，是一道考题，能不能保住工作，保住出口，保住创新，答案不在布鲁塞尔的会议室里，而在哪家工厂还开着，哪个工程师还没走，哪笔订单还没黄。

德国汽车业的焦虑，不只是他们自己的问题，它暴露了整个欧洲工业的弱点，成本太高，反应太慢，跟不上世界的脚步，别人在跑，他们在等，别人在改，他们在吵，再这样下去，欧洲造车的名声，怕就要变成书里的旧事了。