法拉利跌惨了，豪车巨头慌了，谁在替“慢半拍”买单？

10月10日，法拉利股价跌了15%，这是它上市以来最惨的一次，因为公司自己说，2030年的盈利目标从40亿欧元降到36亿，以前说每年能涨10%，现在改成了6%，更重要的是，他们决定不急着做电动车，还要继续卖燃油车，投资人一看就觉得这公司太保守，干脆全卖了。

同一天，特斯拉也出事了，美国交通部门开始正式调查它的自动驾驶系统，二百八十八万辆车被盯上，有人开着它闯红灯，开到对面车道去，这事一出，科技股跟着抖了一下，美联储那边也在吵，有人说该降息救市场，有人说通胀还没完，不能乱动，政治上也不太平，特朗普说要砍掉民主党项目，政府差点关门，这些事堆一块儿，市场就紧张了。

法拉利不是没能力做电动车，是舍不得丢掉那股劲儿，发动机的吼声，踩油门时的震动，这些才是他们老粉丝真正在意的东西，一换成电动车，声音没了，手感变了，人也就走了，再说电动车成本高，赚不了多少钱，特斯拉毛利率二十出头，法拉利能到二十七，要是真跟风做电动车，价格压不上去，高端的牌子反而容易被拖垮。

供应链跟不上，超跑讲究小批量、高定价，可电动车的核心部件——电池和电机，没法像发动机那样随便改、随便造，产量一上来，稀缺性就没了，品牌价值也跟着掉，这不是钱的事，是面子的事，兰博基尼、迈凯伦也一样，都在拖着不推电动车，怕伤了老客户的心。

这一天，科技圈还在忙别的事，微软和哈佛医学院搭伙做了个AI医疗助手，用的是自家数据，没靠OpenAI，大公司开始在意数据安全，不想被人掐住脖子，OpenAI也没闲着，把ChatGPT Go推到十六个国家，按当地货币定价，用户一下涨了四倍，东南亚那边对AI的接受度比预想的高，英特尔也出了新招，发布了新款芯片Panther Lake，说工艺比台积电还细，中美在芯片上的较量，已经进了新阶段。

法拉利不是一个人在扛，很多老牌子豪车也在犹豫，到底要不要全换成电的，消费者心里也打鼓，他们愿意为一台680马力的V8多花十五万，可看到八十马力的电机，却不太愿意掏同样的钱，再强的参数也换不来那种踩下去就往上冲的感觉，如果欧洲真在2035年禁掉燃油车，法拉利迟早得认，可这么一来，它就不再是那个独一无二的法拉利了。

这一天，科技公司忙着推AI，应付监管，传统车企还在犹豫要不要放下过去的执念，法拉利股价大跌，不只是财报没达标那么简单，它是老派豪华车在新时代面前的一次挣扎，没人知道这条路能不能走，但所有人都在看。