极星卖不动了，富二代车企栽了，它还能活吗？

2025年上半年，极星在中国只卖了69辆车，一月卖了56辆，三月只剩一辆，四月和五月一辆都没卖出去，六月才勉强卖了六辆，每卖一辆车公司就亏27万，半年下来亏了快12亿美元，比去年多了一倍多，同期特斯拉Model 3在中国一个月能卖两万多辆，连恒大恒驰都比它卖得多。

极星是2017年沃尔沃和吉利一起搞出来的，刚出来的时候被人当成了特斯拉的对手，总部在瑞典，有自己的工厂，市值一度飙到二百八十亿美元，可它自己没站稳，第一款车极星1卖一百四十五万，一年连五百台都卖不出去，第二款极星2对标Model 3，起步价二十九万，五年里召回了五次，毛病不少，后来又推出极星3、极星4、极星6，一会儿想做高端，一会儿想冲销量，自己都弄不明白到底想卖给谁。

中国团队一直被瑞典总部牵着走，那边开完会，这边得等六七个小时才拿到指令，宣传物料得从国外空运，一来一回拖很久，2023年他们想本地化，搞了个叫“极星科技”的团队，结果2025年4月就散了，八年里换了七个中国区负责人，门店从三十六家减到只剩上海前滩一家直营店，销售模式来回变，一会儿自己干，一会儿找经销商，客户根本摸不准该怎么买。

公司账上早就撑不住了，2024年底负债七十三亿，资产只有四十亿，净资产负三十三亿，过去几年累计亏了五十三亿美元，股东也不再伸手，沃尔沃2024年把股份从百分之四十八降到百分之十八，说好了不投钱，吉利2025年6月砸了两亿美元，持股升到百分之六十六，成了唯一愿意拉一把的人，可这点钱撑不了多久，现在每月亏两亿美金，手头现金加起来不到十亿，最多再撑四五个月。

中国每年推出三百多款电动车，价格一降再降，没人能停下来，极星没一款车真正戳中人心，美国市场也垮了，二季度销量直接砍掉一半以上，大家更愿意选混动或者油车，欧洲还能撑着，全靠政府补贴撑着，不是靠产品自己硬，极星想靠北欧高端人设在中国翻盘，可没人信，蔚来靠换电站和社区把车主变成熟人，小米汽车用科技平价抓住年轻人，极星还在讲设计美学，没人听。

它的技术出问题了，广告里天天说安全，可几次召回下来，软件和品控的漏洞全露出来了，新能源时代，安全不是喊出来的，是做出来的，车都开不稳，谁还信你讲的那些话，吉利那两亿美元，顶多让它多撑一阵子，要是不砍掉那些没人买的车型，不关掉海外烧钱的生产线，不重新组一个真懂中国用户的研发团队，到2025年，极星在中国可能就没了。

市场不会等你慢慢改，它只看结果，极星的事不是一家公司垮了，而是在提醒你，再好的背景，再高的起点，只要跟不上步子，就会被甩开，用户不在乎你是不是北欧来的，只在乎能不能解决他们的麻烦，等所有光环都没了，剩下的就一句话，能不能活下来。