特斯拉降价了，用户却骂声一片，它到底想卖什么？

2025年10月8日，特斯拉在美国推出Model 3和Model Y标准版，价格标着36990和39990美元，看着是降了，可一翻配置，二十多项功能全没了，织物座椅，手动后视镜，七个喇叭没了，HEPA滤芯没装，自动转向不带，连收音机都删了，价格没落到三万五那个坎儿上，美国用户直接就急了，这边中国这边估着起步价二十到二十三万，可比亚迪、吉利早把性价比堆到那儿了。

特斯拉自己也不瞒着，说换隔音内衬不用全景天窗的金属顶，就是图个省钱，音响从十六个减到七个，悬架从主动调成被动，自动驾驶也只留个基础巡航，名字也改了，不再叫长续航，改叫标准、高级、性能，这不是升级，是把标签搅混，让你光看价格，别去数少了啥，最妙的是给Model Y加了隔音材料，看着是提升体验，其实是为了盖住硬件缩水，你觉不出少了什么，可坐进去就是觉得，没那么讲究了。

中国市场今年是新能源免购置税的最后一年，第三季度特斯拉卖了十六万九千二百辆，比上季度多出三成，但这不是车变好了，是大家赶在政策结束前抢着买，把以后的需求提前用掉了，美国那边更不好过，联邦补贴早就没了，老百姓花钱更小心，福特、通用、Rivian这些对手都在推两万到三万美元的便宜车，特斯拉不再是唯一的选择，马斯克自己也说，以后重点在FSD自动驾驶、无人驾驶出租车、人形机器人Optimus，标准版根本不是赚钱的主力，就是个入门门槛，买这车的人，将来得靠软件订阅来赚钱。

2016年Model 3刚出来，三万五美元，不少人觉得这是普通人能买得起的电动车，抢着下单，现在就算降价，价格还是比当年高，这说明大家不再只看特斯拉的牌子，更在意车里到底有什么，值不值这个钱，小米SU7在中国卖得不错，就是因为配置给得足，科技功能多，没省材料，消费者越来越懂行，光说便宜没用，得真把东西给你。

特斯拉没造新平台，就在老车上删功能，想用最低配的Model 3/Y，吸引那些冲着特斯拉三个字掏钱的人，他们买完车，下一步就被引导去订FSD服务，价格是低了，但真正想卖的不是车，是把你拖进它的软件生态里，你愿意为了一个还没成真的自动驾驶，放弃舒服和方便吗，只有你自己能决定。