降价不香了，服务成生死线，谁在偷偷赢？

2025年第三季度，J.D. Power出了一份报告，说现在买车的人不光看价格了，他们更关心修车的时候服务怎么样，车再便宜，服务跟不上，人也不会再买你的车。

豪华车里，路虎和奔驰排在前两名，得分都超过八百分，奥迪和沃尔沃也差不多，都是八百零一分，以前大家觉得豪华车服务肯定最到位，现在没那么明显了，差距越来越小，谁都有机会赶上。

主流品牌里，奇瑞和广汽本田并列第一，都是808分，吉利排在后面，801分，长安和东风本田也努力上了800分，有个品牌说拿了878分，这肯定不对，实际是长安马自达和上汽大众，都是786分，跟大伙儿的平均分差不多。

自主品牌里，奇瑞、吉利、传祺跑得靠前，但只有七个品牌达标，官方第一次说清楚了啥叫自主高端品牌，标准很简单，一半以上的车卖价超过十五万，红旗、领克、捷途都做到了，分数在七百八十八到七百九十一之间。

服务好不是靠说出来的，奇瑞和吉利让车主用手机APP预约修车，还能远程看车哪里出了问题，省了不少事，三四线城市网点多、修车快的牌子，比如传祺和长安，用户给的评分也高，便宜车的车主更在意服务，红旗和领克价格高，有本钱把服务做得更到位。

比亚迪和特斯拉卖得最多，但没进前十，这说明卖得多不等于服务好，是个大问题，工信部去年底出了新规，要求新能源车必须终身保修电池，愿意照着做的品牌，用户满意度普遍高出五到八分，技术合规现在成了最基本的事。

对比2023年的数据，奇瑞进步最明显，三年涨了三十三分，韩系车起亚超过了大众和丰田，靠的是服务实在、价格合适，东风本田和广汽本田都进了前三，日系的品牌服务流程一直没怎么变，稳得住。

用户下次买车，不会只看展厅里那点优惠，他们会想，修车的时候，有没有人真等着你，有没有人愿意多花点时间陪你，这才是决定他们会不会再买的事。