零跑 Lafa5 10 月 11 日国内首秀！无框门 + 激光雷达藏多少干货？

零跑 Lafa5 终于要在 10 月 11 日迎来国内首秀了，距离 9 月慕尼黑车展的全球亮相也就一个多月，节奏确实够快。这次首秀要揭秘内饰全貌，之前海外亮相的那些运动细节，这下能看得更真切了。

先聊聊这车最抓眼的设计。出身 LEAP 3.5 架构，车长 4430mm、轴距 2735mm，宽高比做到 1:2.35，从侧面看低趴得很，有点小钢炮那味儿。车身给了六种颜色，电掣黄在阳光下泛着金属质感，跟黑色装饰撞色特别扎眼，完全是冲着 Z 世代审美来的。

细节上藏了不少小心思。无框车门搭配隐藏式门把手，开门瞬间格调拉满，不过说实话，长期用下来的密封性还得打个问号。前脸的 AGS 主动进气格栅是真有用，能自动调节开闭，既照顾散热又把风阻压到了 0.28Cd，这配置在同级里不算常见。溜背线条从 C 柱开始往下压，据说能调出类似保时捷 Macan 的 45 度视角，牺牲了点后排头部空间（实测约 920mm），但换来了颜值。

别以为运动造型就丢了实用性。2735mm 的轴距可不是摆设，后排腿部空间比大众 ID.3 舒展不少。后备箱常规容积有 380L，放倒座椅能扩到 1200L，周末装婴儿车或者露营装备完全够用，这点比很多只讲颜值的轿跑实在。

动力和续航的数据很亮眼。单电机最大功率 160kW，换算成马力是 218 匹，比比亚迪海豚骑士版还多出 18 匹，零百加速 7.5 秒，日常超车很从容。续航给了两个版本，515km 和 605km 的 CLTC 续航，搭的 67.1kWh 电池组支持 800V 高压快充，5 分钟能补 200km 电，早高峰通勤根本不用慌续航焦虑。

智能驾驶是这车的重头戏，配置分了高低配。高配车顶直接怼了个禾赛 AT128 激光雷达，配的英伟达 Orin-X 芯片算力有 254TOPS，能开城市 NOA，无保护左转、自动变道这些复杂操作都能应对。低配用纯视觉方案，基础 ADAS 功能也没落下，算是照顾到不同需求。不过智驾这东西，硬件是基础，后续 OTA 调校才是关键，得等实车跑起来才知道真本事。

内饰虽然还没全曝光，但已经有零星信息流出。翻毛皮座椅摸着手感比海豚的塑料强太多，标配 10.25 英寸仪表 + 15.6 英寸中控屏，搭的 LEAPmotor OS 4.0 Plus 系统支持华为 HiCar。怀挡设计省出了中控台空间，底下还藏了双 50W 无线快充，这种细节倒是挺懂城市用户的需求。

这次国内首秀最该盯的点，除了内饰全貌，估计还会有智能驾驶的实车演示。毕竟之前只放了参数，真在复杂路况下跑起来靠不靠谱，现场看一眼比啥都强。另外 Ultra 高性能版的信息也可能露点头，双电机四驱、功率超 300kW，2026 年才交付，算是留了个念想。

零跑这次明显想靠 Lafa5 打个性化牌，从命名到设计都在跳出以前的框架。无框门、激光雷达、长续航这些配置堆在一起，确实在同级里有差异化。但能不能被年轻人接受，最终还是要看实际用车体验，毕竟耍帅之余，靠谱才是根本。10 月 11 日的首秀，值得蹲一波细节。