国内四大智驾“神仙打架”，谁是你的心头好？

在新能源汽车智能化浪潮汹涌的当下，智能辅助驾驶系统早已不是锦上添花的配置，而是成为了各大车企角力的关键赛场。华为ADS Ultra、吉利千里浩瀚H9、比亚迪天神之眼A、奇瑞猎鹰900这国内四大智驾系统，宛如四颗璀璨的明星，在智能驾驶的天空中各自闪耀，以独特的“杀手锏”技术，为用户带来了前所未有的驾驶体验。

硬件“肌肉”大比拼

首先来看看核心硬件方面的实力。在算力的赛道上，吉利千里浩瀚H9可谓一马当先。它搭载了两颗英伟达Thor - U芯片，算力合计超2000TOPS，如此强大的算力，就像给智驾系统装上了超级大脑，使其能够并行处理感知、规划、控制等诸多复杂任务，轻松应对各种复杂路况。

相比之下，比亚迪天神之眼A配备的是英伟达Orin - X芯片，算力为508Tops，华为ADS Ultra和奇瑞猎鹰900则均为1000Tops。

在传感器配置上，吉利再次展现出了“激进”的一面。它的千里浩瀚H9搭载5颗激光雷达 + 5颗毫米波雷达 + 13颗摄像头，构建起了全方位、无死角的感知网络，最小探测精度达2cm，哪怕是路面上螺丝钉级别的异物都难以逃过它的“法眼”。

华为ADS Ultra以1颗192线激光雷达 + 4颗4D激光雷达的组合紧跟其后，在探测距离与细节精度上取得了出色的平衡。比亚迪和奇瑞则均为3颗激光雷达，在成本与性能之间找到了自己的平衡点。

实战功能见真章

硬件是基础，功能落地才是真正考验智驾系统的试金石。华为ADS Ultra凭借“全冗余L3级能力”成为了众人瞩目的焦点。

其P2P2.0（点到点领航）、全维CAS4.0（碰撞预警系统）如同贴心的驾驶伙伴，能覆盖城市、高速、泊车等全场景。有车主反馈，开着搭载华为智驾的极氪跑西安来回5000公里，辅助驾驶里程占比超90%，在高速上连变道、避障都无需手动干预，大大节省了体力。

吉利千里浩瀚H9则主打“车位到车位”全链路体验，对新手司机格外友好。从小区门口到地下车库泊车位，它都能自主完成避障、入库等一系列操作，让停车不再成为难题。

比亚迪天神之眼A依托璇玑大模型，在城市/高速NOA（自动导航辅助驾驶）的流畅度上表现亮眼。车辆在行驶过程中，加减速、变道等操作都显得自然流畅，给用户带来了舒适的驾驶感受。

奇瑞猎鹰900以“全场景端到端”为特色，将感知、决策、控制整合为单一模型，响应速度更快。不过目前900版本尚未正式装车，已落地的500/700版本主要覆盖星途品牌，让用户对其正式登场充满了期待。

技术路线显战略

在技术路线的选择上，四大智驾也各有千秋。华为和吉利选择了“算法自研”的道路。

华为针对“电驴横穿、加塞插队”等中国特色场景优化算法，识别准确率比海外系统高15%。吉利则通过深度整合自身的“未来出行星座”卫星数据，为智驾系统增添了“上帝视角”。千里浩瀚H9能够实现厘米级定位与气象预警，提前为车辆规避各种潜在风险。

比亚迪采取了与Momenta合作开发算法的方式。借助外部技术力量，快速弥补自身在算法研发方面的不足，降低了自研成本，同时也提升了智驾系统的性能。

奇瑞则采取“双线并行”的策略。既与地平线合作开发猎鹰智驾，又在智界车型上搭载华为ADS，这种灵活的方式使其能够更好地应对市场的多样化需求。

总的来说，这国内四大智驾系统都以各自独特的优势，在智能驾驶的赛道上奋勇前行。华为ADS Ultra实力均衡且强大，在全场景体验上表现卓越；吉利千里浩瀚H9硬件配置豪华，“车位到车位”功能贴心实用；比亚迪天神之眼A在流畅度和性价比方面有自己的一席之地；奇瑞猎鹰900潜力巨大，全场景端到端技术未来可期。