比亚迪订单炸了，家庭用户疯抢，谁在背后改写规则？

国庆那几天，比亚迪卖车卖得特别火，六天就收了23.6万台新车订单，平均每天差不多3.65万台，这个数比上个月一整月的还多不少，有人说这是内部数据，但圈里人都在传，道理也说得过去。

这些订单不是靠一辆车撑起来的，秦、宋、海狮06这些老车型还在卖，每款都能卖到两万三以上，海狮06尤其突出，十五万左右的纯电SUV，成了不少家庭的第一辆车，腾势N8L刚上市，六天就拿下一万五千个大定，这车是六座豪华SUV，专门给二胎或多孩家庭设计的，腾势D9也没掉队，MPV市场一直稳居第一，方程豹豹7卖了一万四千台，硬派越野配上智能电动，吸引了不少以前不碰新能源的人，仰望U8L虽然贵，但也有一百多人下单，他们看重的不是面子，是安全和极端环境下的表现。

纯电动车的订单在国庆期间第一次超过了插混车，这可不是凑巧，刀片电池用起来稳了，冬天跑得远，心里不慌，再加上各地不再限购新能源车，充电桩越建越多，广东一个省就多了三万两千个公共桩，想买的人自然就多了。

比亚迪的店到处都是，全国三百多个城市，四千三百多家，几乎每个地方都能找到，国庆期间高速服务区人多，不少人顺路进去看看，看完就下单，粤港澳大湾区订单最集中，人多的地方就是有需求的人，特斯拉、理想这些品牌涨得快，但店少，进不了三四线城市，比亚迪靠的是全价格段加全渠道，这才是它不怕经济变化的底气。

有人说这是节日促销的功劳，其实没那么简单，技术越来越成熟，纯电车开起来更顺手了，家里人多了，买车就更看重空间和安全，以前选五座车图个动力，现在挑六座车为的是能坐得下、走得安心，腾势N8L卖得好，是因为大家真正在意一家人怎么出门，政策也跟上了，新能源车好买，充电桩也越来越多，到处都能充上电。

十月目标五十五万台订单，听着挺吓人，但订单不是车，产能跟不上，芯片缺，电池也紧张，问题一个接一个，交付排队已经挡不住了，其他品牌也不会干看着，吉利星越L，长安深蓝S7，十一月肯定要动手，新能源车市占率过半了，新机会越来越少，大家只能越打越狠。

比亚迪的本事不在卖得多，而在让人觉得买得到、等得起、用得稳，大家愿意为这份踏实掏钱，不是因为牌子响，当纯电SUV成了二胎家庭的日常选择，当百万级越野车不用再靠油箱撑着，一场悄悄的改变就在发生，这不是光靠销量就能撑起来的，是出行方式真真切切地变了。